新能源车险酝酿新规 保费上下限进一步打开

证券时(shí)报记者 刘敬元

近日，金融监管(guǎn)总局向财险公(gōng)司等(děng)相关方下发《关于推进新能源(yuán)车险高质量发展有(yǒu)关工(gōng)作的通知（征求意见稿）》，以促进新能源车险降本增效，提升保障水平。

我国新(xīn)能源汽车于2021年12月有了专属商业保险产品(pǐn)，不过(guò)仍一定程度存在“车主喊贵、保险公司(sī)亏损”的问题，部分运营类的(de)网约车商(shāng)业险还存在(zài)投保(bǎo)困难。

此次意见稿(gǎo)针(zhēn)对新能(néng)源(yuán)汽车商业(yè)险部分，有(yǒu)多(duō)条规定与车险价格(gé)直接相关。例如，扩大新能源(yuán)商业车险自主定价系数范围。推进新能源(yuán)商(shāng)业(yè)车险的自(zì)主定价系数范围按照0.5～1.5执行(xíng)，提升市场经营主体(tǐ)的定价能力，充分发挥市场在资源配置中的决定性作(zuò)用。

自主(zhǔ)定价系数是(shì)影响车险保费的重要因素(sù)，系数越高，保费越(yuè)贵。通常(cháng)而(ér)言，车险价格基(jī)于车的风险、驾驶人的(de)风险以及费用等因(yīn)素综合而(ér)定，保险(xiǎn)公司有(yǒu)一
定自主定价权(quán)，同时连(lián)续不出险的车会在保费(fèi)上有(yǒu)优待。扩大新(xīn)能源商业车险自主定(dìng)价系数范围，意味着新能源商业车险的(de)保费上(shàng)下(xià)限进一步打开。

意见(jiàn)稿还支持行业优(yōu)化新(xīn)能(néng)源商业车险(xiǎn)保(bǎo)障责任，有序(xù)增加产品供给。贴合市场(chǎng)需求，研究推
出“基础+变动”组合保险产品，为兼职运(yùn)营网约车(chē)的(de)新能源汽车提供更加全新能源车险酝酿新规 保费上下限进一步打开面的保险保障(zhàng新能源车险酝酿新规 保费上下限进一步打开)。

意见稿同时提出，优化调整新能源商业车险基准费率，建立新能源(yuán)车(chē)险兜底保障机制。推动行业(yè)研究建立高风险车辆(liàng)兜底(dǐ)保障机制(zhì)，有效解决部分车辆投保难问题，实现(xiàn)愿(yuàn)保尽保。

证券时(shí)报记者(zhě) 刘敬元

近日，金融监管总局向财险公司等(děng)相关方下发(fā)《关于推进新能源车(chē)险高(g新能源车险酝酿新规 保费上下限进一步打开āo)质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》，以促进新能源车(chē)险降(jiàng)本增效，提升保障水平(píng)。

我国新能源汽车于2021年12月有(yǒu)了专属商业保险产品，不过仍一定程度存在“车主喊贵、保险公(gōng)司亏损”的问(wèn)题，部分运营(yíng)类的网约车商业险(xiǎn)还存(cún)在投保(bǎo)困难。

此次意见稿针
对新能源汽车商业(yè)险部分，有(yǒu)多条规定与车(chē)险价格(gé)直接相关(guān)。例如(rú)，扩大新能源商业车(chē)险自主定(dìng)价系数范(fàn)围。推进新能源商业车险的(de)自主定价(jià)系数范围按照0.5～1.5执行，提升市(shì)场经(jīng)营主体(tǐ)的定(dìng)价能力，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用。

自主定价系数是 影响车险保费的(de)重要因素(sù)，系数越(yuè)高，保费越贵。通(tōng)常而言，车险价格基(jī)于车的风险、驾驶人的风险以及费用等因素综合而定，保险公司有一定自主(zhǔ)定价权，同时连续不出险的车会在保费上(shàng)有优待。扩大新(xīn)能源商业车险自主定价系数范围，意味 着新(xīn)能(néng)源商业车(chē)险的保费上下限进一步打开。

意见稿 还支持(chí)行业(yè)优化新(xīn)能源商业车险保障责任，有序增加产品供给。贴合市场需求，研究推出“基础+变动(dòng)”组(zǔ)合保(bǎo)险产(chǎn)品，为兼职运营网约车的新能源汽车提(tí)供更加全面的保险保(bǎo)障。

意见稿同(tóng)时提(tí)出，优化调整新能源商(shāng)业车险基准费(fèi)率，建立(lì)新能源车(chē)险兜底保障机制(zhì)。推动行(xíng)业研究建立 高风险车辆兜底保障机制(zhì)，有效解决部分车辆投保难问题(tí)，实现愿保尽保。

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