王传福又有新消息！

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4月24日晚间(jiān)消息，比亚迪董事(shì)长(zhǎng)王传福在地平线(xiàn)2024智驾(jià)科技产(chǎn)品发布(bù)会上表示，新能源车(chē)上半(bàn)场(chǎng)看电池，下半(bàn)场看芯片。

据(jù)悉，地平线是国内领先的 自动驾驶解决方案供应商。24日当天，地平线创始人、CEO余凯宣布面(miàn)向低、中、高不(bù)同用户群体推(tuī)出6款征程6系(xì)列芯片。王传福表示，目前已有百万辆比亚迪车型搭(dā)载了地平线的芯片，接下来也会推出搭载征程6的车型。王传(chuán)福还称，比(bǐ)亚迪(dí)“天神之眼”高(gāo)阶智驾系统将覆盖20万元到百万级车(chē)型。

值得关注的(de)是，近日，中国(guó)汽车产业迎来历史性时刻——中国新能源车市场渗透率首超燃(rán)油车。乘联会(huì)数据显示，4月上(shàng)半月，新能源乘用车市场批发、零售渗透率双双超过50%，实现新能源汽车对燃(rán)油车
的反超。

王传(chuán)福最新发声

4月(yuè)24日，地平线(xiàn)举(jǔ)行2024智驾科技产品发(fā)布会，面(miàn)向低、中、高不同用户群体(tǐ)推出6款征程6系(xì)列芯片。地平线CEO余(yú)凯(kǎi)表示，目前地平线已经与超过30家(jiā)车(chē)企实现量(liàng)产合作，目前公(gōng)司累计合(hé)作的定点车型(xíng)数已经超过
230款(kuǎn)。此外，去年销量最高的10款(kuǎn)国产新能源车型中有(yǒu)7款都采用
了地平线方案。

比亚迪董事长王传 福也现身了上述发(fā)布会。王传福表示，新能源上半场(chǎng)是电动化，下半场(chǎng)是智能化。如果说上半场看电池，下半
场则看芯片。比(bǐ)亚迪车型将搭载地平线(xiàn)征程6芯片，比亚迪与地平线将深度合作全力(lì)推(tuī)动高阶智驾的(de)普及。

王传福表示，我国新能源乘用车L2级以上的装配(pèi)量达到了386万台(tái)，为高阶智驾的发展提供了大量的数据突传重磅！王传福最新发声！支撑。同时也可以看到，中国用户对智能(néng)化的接受程(chéng)度非常高，为智能驾驶的发(fā)展提(tí)供了市场动(dòng)力。智能化(huà)的下半场加速变(biàn)革，也迎来了前所未有(yǒu)的发展(zhǎn)机(jī)遇。

王传福称，其实比亚迪很(hěn)早 就(jiù)布局了智能化，在行业当中最早提出了“上半场是电动化，下半场是智能(néng)化
”，比亚迪非常(cháng)重视智能化驾驶的研发和投入，整个智 驾团队有差不多4000名工程师，无(wú)论是团队的规模还是(shì)研发能力，都位居(jū)行业第一梯队。早在2023年(nián)7月份，比亚迪全(quán)球首发的以安全 为核心的高阶智驾(jià)辅助系统“天神之眼”，并陆续在仰(yǎng)望U8、腾势 N7、汉等 车型量(liàng)产交付。未来，比亚迪的高阶(jiē)智(zhì)驾将横(héng)跨20万元到百万级车型，实现更多、更广的跨(kuà)度。王传福表示，除高阶智驾外，公司还提供了智电融合的(de)整车智(zhì)能，是智能化发(fā)展的全新方向。

王传福表
示，高(gāo)阶智(zhì)驾的发展，芯片(piàn)是核心的(de)一环，今天地平线发布了全新的征(zhēng)程6芯片，而且是六颗芯片，这个(gè)很不容易。上述芯片高性能，还能高覆盖(gài)，从10+TOPS算(suàn)力，覆(fù)盖到560TOPS算力，为不同的(de)产品线，不同的品牌提供了有(yǒu)效的解决方案。比亚迪早
在2021年3月就和地平线开启了战(zhàn)略合作，而今年已有百万辆比亚迪汽车搭载了地平线的征程2、3、5系列芯片，公司将(jiāng)成为 地平线(xiàn)最大(dà)的量(liàng)产合作伙伴。

王传福(fú)称，“比亚迪的车型也将搭(dā)载征程(chéng)6系(xì)列芯片，比亚迪将(jiāng)继续(xù)与地平线强强联合，深度合作(zuò)，共同为消费者打造更安全、更可靠的智驾体验，全力推动高阶智驾普及(jí)和中国汽(qì)车智能化发展。”

将(jiāng)加大芯片算法等领域投入(rù)

今年3月底，在财(cái)报投资人沟通(tōng)会上，王传福表示，目前新能源行业已进入(rù)淘汰赛，2024年—2026年是规模、成本(běn)和技术的决(jué)战(zhàn)。中国车企新能源产品加速投放将会(huì)蚕(cán)食合资(zī)品牌市场(chǎng)，未来3年—5年，合资品(pǐn)牌份额将从40%下降到10%，其中30%是中国品牌未来增长的(de)空间(jiān)。

王传福称，2025年，比亚迪将会在DM混动技术、智(zhì)能驾驶以及芯片算法等领域加大投入，其(qí)中DM混动技术
有望成为比(bǐ)亚迪业绩增长的重要推手。王传福表示(shì)，第五代DM混动技术可以(yǐ)实现馈电油耗2.9升/百公里，满油满电实现里程(chéng)2000公里。由于目前车型处于供
不应求情况，将逐步根据市场情况在(zài)5月份进(jìn)行(xíng)第(dì)五代DM车型的切换(huàn)，第五代(dài)DM车型的产(chǎn)品热度有(yǒu)望延续1年—2年。

比亚迪今年(nián)下半年将推出一批20万以内搭(dā)载了城市NOA的车(chē)型(xíng)，有供应商(shāng)方(fāng)案也有比亚迪自主的(de)方案。王传福称，比亚(yà)迪的优势在于规模，能够拿到全球供应商最好的资源(yuán)和(hé)价格 ，供应商包括TI、华为、英伟达、地平 线。比亚迪目前已经建立4000多人的智(zhì)驾团队，芯片、算(suàn)法、感知等方面做了很大投入，随着时间(jiān)推(tuī)移会展现出优势(shì)。在电动化方面，比亚迪计划围绕高端车推出固态(tài)电(diàn)池、高(gāo)能量(liàng)密度产品(pǐn)。

王传福还表 示(shì)，随着价格战深入(rù)，单(dān)车毛利将会下降，比(bǐ)亚迪将通过提升规模争取保持总的盈利水平。2023年比亚迪汽车(chē)、汽车相关产品及其他产品毛利率达23.02%，同比增速(sù)2.63%，而在(zài)2022年上述业务毛利率同比增速(sù)为3.69%。高度整合、规模化优势、出海战 略、品牌高(gāo)端化会对毛利带来贡献。

王传福称(chēng)，去年 比亚迪海(hǎi)外销量24万辆，今年目(mù)标为50万辆(liàng)，2025年100万辆(liàng)，未来(lái)三(sān)年倍增式增长。

在3月举办(bàn)的2024中(zhōng)国电动汽车百人会(huì)论坛上(shàng)，王传福曾(céng)预测称：“未来3个月新能源汽车的渗透(tòu)率可能(néng)会突破50%”。话音刚落，4月中旬(xún)，乘联会数(shù)据显示(shì)，在(zài)4月上半月，新能(néng)源乘用车市场批发、零售渗透率双双(shuāng)超过50%，实现(xiàn)新(xīn)能源汽车对燃油车的(de)反超。这一历史(shǐ)性节点，比原定的2035年定下的国家(jiā)规(guī)划目(mù)标，提前了(le)11年。

长城证券近日(rì)发布的(de)研报指出，相较于传统(tǒng)汽车(chē)，新能源汽(qì)车在节能环保，自动驾驶和智(zhì)能座 舱等方面的突出表现给(gěi)消费者带来了更好的交通出行体验(yàn)，未(wèi)来发展空间较大(dà)。比(bǐ)亚(yà)迪作为行业龙头，产品矩(jǔ)阵丰富，几乎覆盖
了(le)市场 上已有的全品类车(chē)型。即使新能源汽车行业(yè)的(de)竞争日益加剧，公司(sī)基于自身长期的技术积累和生产经(jīng)营能力，仍(réng)能从容面对。预测比亚迪2024年—2026年归母净利润分(fēn)别为383亿元、471亿(yì)元、549亿元(yuán)，维持“增持”评级。

国(guó)联证券也(yě)表示，鉴于比(bǐ)亚迪是全球新能源龙(lóng)头，技术实(shí)力(lì)优秀(xiù)且持(chí)续(xù)迭代，内销各价格带份额领先(xiān)且有望保持，出口和高(gāo)端化打开空间，折(zhé)旧及摊销压力有望减轻，参(cān)照可比公司(sī)估值(zhí)，给予(yǔ)比(bǐ)亚迪2024年20倍PE，目标价282.22元，维持“买入”评级。

而对于汽车智能(néng)化，东吴证券最新研报指出，智能驾驶产品力的竞争短(duǎn)期看产(chǎn)品(pǐn)体验，中期看迭 代效率，长期看降本能力；边(biān)缘端芯片自研有效影响中(zhōng)期软件算法相对成熟后的迭代效率（软件能否充分发挥芯片算力），并直接决定长期智(zhì)驾全系统降本能力，因此(cǐ)强(qiáng)势(shì)OEM当(dāng)前投资芯片自研在未来3年—5年内(nèi)有足够超额回(huí)报，有望形成正循环。

责编：战术恒

校对：陶谦‍‍‍‍