合资车一季度销量盘点：纯电动车增速成亮点

合资品牌正(zhèng)在新能合资车一季度销量盘点：纯电动车增速成亮点源汽车市(shì)场奋力(lì)“追赶”。公开数据显示，今(jīn)年一(yī)季度
主流合资品牌虽销量同比下降，但纯电动车(chē)的销量正在迅速攀升。数据显示，今(jīn)年一季度 ，大众汽车集(jí)团(tuán)在中国市场的纯电动汽车交付量为4.1万(wàn)辆(liàng)，同比增长91%；梅(méi)赛德斯-奔驰国产纯电车型交付(fù)量(liàng)较去(qù)年同期增长超(chāo)1倍。

进入4月，一(yī)汽-大众、东(dōng)风本田等(děng)合资品牌推出了多种限时购车政策，以刺激终端消费市场。另外，随着2024北(běi)京车展的即将到来，多家合资(zī)品牌也欲借更多的新能源(yuán)车(chē)型开启一
场“反(fǎn)击战”。

德系车依(yī)然“抗压”

在乘联会公布的2024年1~3月汽车厂商零售销量排行榜中，德系合资品(pǐn)牌（一汽-大(dà)众、上汽大众、华晨宝马）入围三家，日系合资品牌（广汽丰田、东风(fēng)日 产）入(rù)围两家。

一季度，日系三(sān)强中，日产汽车中国区含(hán)乘用(yòng)车和轻型商用(yòng)车两大事业(yè)板块在内的累
计销量为(wèi)16.73万台，同比增长3.3%；本田汽车在中国的终端汽车(chē)销量为20.69万辆，同比下滑6.11%；丰田中国虽未公布总销量，但一汽(qì)丰田累计销量15.7万辆，同比增长1%。

德系、美系合资(zī)品牌方(fāng)面，今年一季度，大(dà)众汽(qì)车集团(tuán)在中国市场的交付量为69.36万辆，同比增长(zhǎng)8%。其中一汽-大众、上(shàng)汽大众累(lèi)计(jì)销量分别(bié)为39.52万辆(liàng)、26.57万辆，同比分别增长(zhǎng)7.2%和11.4%。一季度，通用(yòng)汽车(chē)在中国市场零售销量逾44万(wàn)辆，其中别克品牌销量(liàng)逾10.3万辆，凯迪(dí)拉克品牌销量逾3.3万辆，雪(xuě)佛兰品牌销量逾1.8万辆(liàng)。

值得注 意的是，在轿车市场，德系、日(rì)系车型依然“抗压(yā)”。今年一季度，日产轩逸销量近8万辆；朗(lǎng)逸、速腾(téng)累计销量分别为6.8万辆(liàng)和(hé)5.85万(wàn)辆，帕萨特累计销(xiāo)量为5.34万辆。

加速电动车“上新”

如何在中国市场实现销量的进一步增长，成为合(hé)资品牌必须给出合资车一季度销量盘点：纯电动车增速成亮点(chū)的答案。从4月起，一汽丰田、一汽-大众、东风本田等(děng)合资车企推出了层出不穷的补贴政策，以期(qī)实现(xiàn)销量的(de)提升。比(bǐ)如(rú)，一汽-大众宣布，4月1日至4月23日实(shí)施限时追加补贴政策，全系车型追加现金补贴至高5000元，追加置换补贴至高 4000元，全系限时(shí)享置换补贴至高2.4万元。

除加大促销力 度，合资(zī)车企加速电动化和智能(néng)化(huà)转型。在即将到(dào)来的2024北京车(chē)展上，多家(jiā)合资品牌即将(jiāng)“上新(xīn)”众(zhòng)多新能源车型。比如，梅赛德斯-奔驰G级越野车家族首款纯电车型、梅(méi)赛德 斯-迈巴赫 首(shǒu)款量产纯电(diàn)车型、奔驰CLA级概 念车(chē)、全新(xīn)长
轴距E级(jí)车插电式混合动力车型也实现全球首发、上市和中国首秀。

“我们(men)坚(jiān)信未来的汽车是电动的，软件将定义汽车。面对合资车一季度销量盘点：纯电动车增速成亮点(duì)新的技(jì)术(shù)变革和竞争对手的出现，奥迪正在启动(dòng)有史以来最大的产品攻势。”奥迪全球CEO高德诺表(biǎo)示，奥(ào)迪将继续推动电动(dòng)化转型，坚持未来要专门(mén)生产电动汽车。

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