加码低空经济！这家企业完成近1亿元融资

证券时报记者4月29日从上海沃(wò)兰特航空技(jì)术有限责任公(gōng)司（以下简称“沃兰特航空”）获悉，沃兰特航空近日顺利完成近1亿元A+轮融资，由(yóu)华强资本(běn)领投，晶凯资本共(gòng)同投资。本次融资将用于持续推动VE25 X1验证机(jī)试(shì)飞、试验，产品机AC101研发与(yǔ)制造，加速型号(hào)发展(zhǎn)以及开拓商用客运市场。

沃兰特航空是中国(guó)低空经济头部(bù)企业，主要(yào)从事电动垂直起(qǐ)降飞行器（Electric Vertical Take-Off and Landing，简(jiǎn)称eVTOL）研制。自2021年6月成立以来，该公司已获得5轮融资。

低(dī)空(kōng)经(jīng)济是2024年最火热的新兴行业之一，2024年(nián)政府工作报(bào)告提(tí)出，积极打造(zào)生物(wù)制造(zào)、商业航天、低空(kōng)经济等新增长引擎。中国民用航空局副局长韩(hán)钧今年2月在国务院新闻办公室举行的新闻发布会(huì)上表示，根据一些研究单(dān)位的测算，2023年我国(guó)低空经济规模已经超过5000亿元，2030年有望达到2万(wàn)亿元。

在低空经济领域，eVTOL无疑是最亮眼的投(tóu)资赛道。证券时报(bào)记者(zhě)梳理(lǐ)发(fā)现(xiàn)，二级市场上直接参与和(hé)开展(zhǎn)eVTOL领域制造与服务的投资(zī)标的十分稀(xī)缺。而一(yī)级市场上，eVTOL领域的投融资事件自2014年开始只有零星几(jǐ)起，一直到2021年才开始进入(rù)到更(gèng)多投资(zī)人的视野(yě)。据(jù)不完全统(tǒng)计，近(jìn)两年涉及eVTOL的投(tóu)融资事件合计有20起左右。

中国无人机产业创新联盟、腾讯(xùn)研究院等4月27日发(fā)布的《2024年中国eVTOL产业发展报告(gào)》提到，eVTOL行业的发展(zhǎn)需(xū)要大(dà)量资金投入，在当前的经济环境(jìng)下，如何获得充足的(de)资金支持是重要问题。eVTOL大量采用了新技术，缺乏验证(zhèng)和现成经(jīng)验可以借鉴，研发周期长、工作量大、资金(jīn)需求大。典型(xíng)的欧美(měi)头部企业，融资量都在10亿美(měi)元(yuán)以上，预计完成(chéng)取证(zhèng)和量产，将(jiāng)需(xū)要花费20亿美元以上。对于中国企业，人工成(chéng)本要低(dī)一(yī)些，在可以预见的未来一(yī)段时间内，仍将(jiāng)是10亿元人民币以上的量级。

商业(yè)化“近在眼前”

自2021年6月成立(lì)以来，沃兰特航空获(huò)得合计5轮融资，并在2024年完成了(le)两轮亿元(yuán)级融资。3月初，沃兰特航空完成由鼎晖百孚、自贡创(chuàng)发领投的1亿元A轮融资(zī)，老股东青松基(jī)金、明势资本追加投资，庚辛(xīn)资本参与(yǔ)跟投(tóu)。在此之(zhī)前，顺为资(zī)本、明势资本、微光创投，Ventech China等(děng)机构纷纷(fēn)加持。

沃兰特航空展厅展示的VE25型电(diàn)动垂直(zhí)起降飞行器陈雨康/摄

沃兰特航空(kōng)创(chuàng)始人兼CEO董明表示，“早期eVTOL市场将以商用客(kè)运为主导力量(liàng)，私用市场虽然也(yě)存在一定的需求，但在技术和商业(yè)模式上还存在挑战，也是(shì)基(jī)于此，沃兰(lán)特航空在(zài)2021年创立之初就(jiù)明确了以商用客运eVTOL为(wèi)首款产品的(de)发展方向。”

不久前，记者实探了位于上海大零号湾(wān)的沃兰(lán)特航空，“空中的士”正逐步(bù)解锁。沃兰特航空高(gāo)级副总裁、合伙人黄(huáng)小飞对(duì)证券时(shí)报记者表示，沃兰特(tè)航(háng)空自主研制的VE25-100型客运eVTOL已进入型号合格审定程序，这也(yě)是中(zhōng)国民航局华(huá)东地区(qū)管理局受理的首个(gè)客运载人eVTOL项目，目前意向订单金额150亿元(yuán)，预计2026年将实现商业化应用。

记者体验eVTOL模拟飞行陈雨康/摄

据黄(huáng)小(xiǎo)飞介绍，这款VE25型eVTOL采用复合翼架构，起飞(fēi)重量2.5吨，可搭载1名驾驶(shǐ)员和5名乘客(kè)。

“明年计划生产3到5架飞行器，并有望开展商(shāng)业试验运行。”黄小飞表示，在不久的将来，人们将(jiāng)有机会亲(qīn)身体验这种全新的交通方(fāng)式，“2026年，一(yī)旦公司取得相关证书，沃兰特将开启大规模商(shāng)业化(huà)应用。按照公司规划，到时可进行客运载人项目的(de)运行。”

华强资本(běn)认为，沃兰特航(háng)空所设计的(de)复(fù)合翼构(gòu)型产(chǎn)品契合(hé)了商业载人eVTOL产品(pǐn)安(ān)全(quán)、皮(pí)实、好(hǎo)用的产品定位。沃兰特航空(kōng)豪华、富有(yǒu)民航飞行器经验的团队建(jiàn)制(zhì)保证了公司eVTOL产品正向研制的(de)进行，是(shì)当今行业(yè)中的翘楚。与头部(bù)企业签(qiān)订数百架意向订单证明了客户对沃兰特(tè)航空研发力、产品(pǐn)力的认可(kě)。

董明表示，中国载人(rén)eVTOL市场(chǎng)有两个特点：第一，市场很大(dà)，eVTOL会大(dà)规模进入人们的日常(cháng)生活，成为刚需；第二，市场发展是循序渐进(jìn)的，但是发展节奏和大规模进入(rù)人们日常生活的初始时间有(yǒu)望比市场预期的要快和早。早期入局的企业因(yīn)为技术特征(zhēng)和运营局限，只能进行局部的商业化探索；随着大批企业入局，客运进程将提(tí)速，2026年或将迎来空中客(kè)车载人元年。

中国无(wú)人机产业创新联盟、腾讯研究院等4月27日发布的《2024年中国eVTOL产业发展报告》显示，国内有30家以上企(qǐ)业进入eVTOL整机(jī)研发领域。据不(bù)完全统计，现有15家载人(rén)eVTOL整机研发(fā)企业完成数千(qiān)万元以上融资；有15家完成1：1样机(jī)下线并投入测试。中国的eVTOL整机企业(yè)大部分为科技(jì)型初创公司(sī)，甚至有5家成立不满3年进(jìn)入(rù)了1：1原型机(jī)测试阶段。相比(bǐ)欧美头部企业，中国eVTOL整机企(qǐ)业(yè)规模普遍偏小、历史更短、融(róng)资规模(mó)也更小，更(gèng)需要得到政府和资本界的支(zhī)持、全行业的团结互(hù)助(zhù)。

低空经济产业崭露头角

下班后和小伙伴拼(pīn)直(zhí)升机回家、到家后从窗口取一个无人机送来(lái)的外(wài)卖……随着低空经济产业崭(zhǎn)露(lù)头(tóu)角，其商业化应用令市场充(chōng)满遐想。

低空经济是指垂直范围1000米以下、根据实际需要(yào)延伸至不超过3000米的低空空域范围内(nèi)，以(yǐ)民用有人(rén)或无人驾驶(shǐ)航空器为主，以载人、载货等(děng)多场景低空飞行活动(dòng)为牵引，辐射带动相关(guān)领域融(róng)合发展的综合性经济形态。在(zài)政策(cè)、融资等多重因素的(de)加持下，低空经济赛道受到了广泛关注，2024年被(bèi)称为“低空(kōng)经济元年”。

韩钧今年2月(yuè)在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上(shàng)表示，中国民用航空局将与(yǔ)相关部(bù)门和(hé)地方政府一起(qǐ)，加快推动低空空域改革落地见(jiàn)效，进一(yī)步盘活(huó)低空空域资源；推动通用机场(chǎng)和临时起降点建设，进一步完善低空飞行服务保障(zhàng)体系；优化直(zhí)升(shēng)机和无(wú)人驾驶航空器的适航标准(zhǔn)、审(shěn)定模式与技术，进一步提升适航审定能力；重构低空飞行的安全监管体系(xì)，进一步提升安全监管效能；落实好《无人(rén)驾(jià)驶航(háng)空器飞行管理暂行条例》，完善民用无人航空(kōng)驾(jià)驶器综合管理(lǐ)平台，以民用无人驾驶航空试验区或者试验基地为(wèi)基(jī)础，推动打造(zào)若干低空经济发展的示范区，助力低空经济蓬勃发展。

3月27日，工业和信息化部、科学技术部(bù)、财政部、中国民用航空局四部门联(lián)合(hé)印发的《通用航空(kōng)装备创新应用实施方案（2024—2030年）》中提出(chū)，到(dào)2030年(nián)，以(yǐ)高端化、智能化、绿色化为特征的通用航空产业发(fā)展新(xīn)模式基(jī)本建立，通用航空装备全面融入人民生产生活各领域，成为低空经济增长的强大推动力，形成万亿级市场规模。

据不完全统计，全国已有20多个省(shěng)（区、市）将低空经济有关内容写入2024年政府工作报告，北京、广东、山(shān)东、安徽、江苏、浙江等地均开始部署发(fā)展低空经济。多个城市在发展低空经济上走(zǒu)在了前列(liè)。

以深圳为例(lì)，作为“无人机之都”，无论是政策环境、产业环境、生态(tài)环境还是企业竞争力(lì)，深圳(zhèn)都已具备成为引领全国低空经(jīng)济发展“领头羊”的条件。目前深圳已发布《深圳经(jīng)济(jì)特区低空经济产业促进条例(lì)》《深圳市支持低空经济高质量(liàng)发展(zhǎn)的若干措施》《深圳市宝安区关于促进低(dī)空(kōng)经济产业发展的若干措施》等多份产业规划和(hé)地方性法规(guī)，为深圳先行先试制定民用无人(rén)机管理(lǐ)规则和运行标准(zhǔn)、推动低空经济发展提供有力(lì)支(zhī)撑。2024年初，深圳更是出台了全国首部低空经济(jì)立法——《深圳经济特区(qū)低空经济产业(yè)促进条例》，从基础设施、飞行服务、产业应用、技术创新、安全管(guǎn)理等方面(miàn)助力(lì)低空经济高飞。

发展低(dī)空经济，苏州也奋(fèn)勇争先(xiān)。今年以来，苏州已签约低空(kōng)经济项目251个，计划总投资(zī)超730亿元。其中，低空制造项(xiàng)目超150个(gè)，计划总投(tóu)资超500亿元。苏州还新(xīn)签约(yuē)低空经济产业基金16个，总规模超200亿元。

4月18日召开的(de)苏州市低空(kōng)经济发展推进大会上，《苏州市(shì)低空经济发展(zhǎn)体系与愿景》《苏(sū)州市低空(kōng)经济高质量发展实(shí)施方案（2024—2026年）》《苏州市支持(chí)低空(kōng)经济高质量发展的若干措(cuò)施（试行）》三个文件发布。

其(qí)中，《苏州市低空经济高质量发展实(shí)施方案（2024—2026年(nián)）》明确力争到2026年，将苏(sū)州打造成为全国低空经济示范区。开(kāi)展低空航路航线划设研究，建成1~2个通用机场，200个以(yǐ)上(shàng)垂直起降点。大力拓展城市(shì)低空配(pèi)送场景(jǐng)，开通100条以上无人机航线(xiàn)。组建飞行服务队，开通至周边机场3～5条(tiáo)通用航空短途运输航线(xiàn)。

德邦证券团队则表示，2023年至2024年(nián)是低空经济加速发(fā)展的关键一年(nián)，国家顶(dǐng)层设计与地方(fāng)政府支(zhī)持共振(zhèn)，企业(yè)适航取证获得关键进展(zhǎn)，市场推动下取证流程有望继续加速(sù)。预(yù)计到2030年行业将进入爆(bào)发(fā)阶段。

最(zuì)美人间四月天，不负春(chūn)光与(yǔ)时行。在这万(wàn)物生长的时节，我们迎来国内创投界的盛举——2024证券时报(bào)“寻找创投‘金鹰’、发现企业‘新苗’”行(xíng)动计划火热报名中(zhōng)。

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责编：岳亚楠

校对：杨(yáng)立林(lín)

证券时报记者4月29日从上(shàng)海沃兰特航空技术有限责任公司（以下简称“沃兰特航空”）获悉(xī)，沃兰特航空近日(rì)顺利完成近1亿(yì)元A+轮融(róng)资，由华(huá)强(qiáng)资本领投(tóu)，晶凯资本(běn)共同投资。本(běn)次融(róng)资将用于持续推动VE25 X1验证机试飞(fēi)、试(shì)验(yàn)，产品机AC101研发与制造，加速型(xíng)号发展以及开拓商用客运市场。

沃兰(lán)特航空是中国低空经济头部企业，主要从事电动(dòng)垂(chuí)直起降(jiàng)飞行器（Electric Vertical Take-Off and Landing，简称eVTOL）研制。自2021年6月成立(lì)以来，该公司(sī)已获得5轮融资。

低空经济(jì)是2024年最火热的(de)新兴(xīng)行业之一，2024年政府工(gōng)作报告提出，积(jī)极打造生物制造、商业(yè)航天、低空经(jīng)济等新增长引擎。中国(guó)民用航(háng)空局副局(jú)长韩(hán)钧今年(nián)2月在国务院(yuàn)新闻办公室举行的新闻发布会上表示，根据(jù)一些研究单位的测算，2023年我国低空经济规(guī)模(mó)已经(jīng)超过5000亿元，2030年有望达(dá)到2万亿元。

在低空经济(jì)领域，eVTOL无疑是(shì)最亮眼的投资赛道。证券(quàn)时报记者梳理发现，二级市(shì)场(chǎng)上直接参与和开展eVTOL领域制造与服务的投资标的十分稀缺。而一级市场上，eVTOL领域的投融资事件(jiàn)自2014年开始只有零星几起，一直到2021年才开始进入(rù)到更多投资人的视野。据不完全统计，近两年涉及eVTOL的投融资事件合计有20起左右。

中国(guó)无人(rén)机产业(yè)创新联盟、腾讯研究院等4月(yuè)27日发(fā)布的《2024年中国eVTOL产业(yè)发(fā)展报告》提到，eVTOL行业的(de)发展(zhǎn)需要大量资金投入，在当前的(de)经济环境下，如何(hé)获得充足(zú)的(de)资金支持是重要(yào)问(wèn)题。eVTOL大量采用(yòng)了(le)新(xīn)技术，缺乏验(yàn)证和(hé)现成经(jīng)验(yàn)可以借鉴，研发周期长、工作(zuò)量大、资(zī)金需求大。典(diǎn)型的欧美头部企业，融资量都在(zài)10亿美(měi)元以上，预计(jì)完成取(qǔ)证和量(liàng)产(chǎn)，将需要花费20亿美元以上(shàng)。对于中(zhōng)国企业，人工(gōng)成本(běn)要(yào)低一些，在可以预见的未来一段时间内，仍将是10亿(yì)元人民币(bì)以上的量级。

商业化“近在眼前”

自2021年(nián)6月成立以来，沃兰特航空获得合计5轮融资，并(bìng)在2024年完成(chéng)了两轮亿元级融资。3月初，沃兰(lán)特航空(kōng)完成由鼎晖百孚、自贡创发领投(tóu)的1亿元(yuán)A轮融资，老股东青松基金、明势资本追(zhuī)加投资，庚辛资本参与跟投。在此之前，顺为资本、明势资本、微(wēi)光创投，Ventech China等机构(gòu)纷纷(fēn)加持。

沃兰特航空展厅展示的VE25型电动垂直起降飞行(xíng)器陈雨康/摄

沃兰特航空创始(shǐ)人兼CEO董明表示，“早期eVTOL市场将以商用客运为主导(dǎo)力量，私(sī)用市(shì)场虽然也存在一定的需求，但在技术和(hé)商业模式(shì)上还存在(zài)挑战，也是基于(yú)此，沃兰特(tè)航空在2021年(nián)创立之初就明确了以商用客运eVTOL为首款产品(pǐn)的发展方向。”

不久前，记者实(shí)探了位(wèi)于上海大零号湾的沃兰特(tè)航(háng)空，“空中(zhōng)的士”正逐步解锁。沃(wò)兰特航空高级副总裁、合伙人黄小飞对证券时报记者表示，沃兰特航空自主研制(zhì)的VE25-100型客运eVTOL已进入型号合格审定程(chéng)序，这也是中国民航局华东地区管理(lǐ)局受理的首个客运载人eVTOL项目，目(mù)前(qián)意向订单金额150亿元，预计2026年将(jiāng)实现商(shāng)业(yè)化应用。

记者体验eVTOL模拟飞行陈雨康/摄

据黄小(xiǎo)飞介绍，这(zhè)款VE25型(xíng)eVTOL采用复合翼架构，起(qǐ)飞重量2.5吨，可搭载1名驾驶员和(hé)5名乘客。

“明年计划生产3到5架(jià)飞行器，并有望开展商业试(shì)验运行。”黄小飞(fēi)表(biǎo)示，在不久的将(jiāng)来，人们将(jiāng)有机会(huì)亲身(shēn)体验这种全新的交通方式，“2026年，一旦公司取(qǔ)得相关证书(shū)，沃兰特将开(kāi)启大规(guī)模商业化应用。按照公司规划(huà)，到时可进行客运载(zài)人项目的(de)运行。”

华强资本认为，沃兰特航空所(suǒ)设计的复合翼构型产品契(qì)合了商业载人eVTOL产(chǎn)品安全、皮实、好用的产(chǎn)品定(dìng)位。沃兰特航(háng)空(kōng)豪华、富(fù)有民航飞行器经(jīng)验的团队建(jiàn)制保证了公司eVTOL产(chǎn)品正向研制的进行，是当今行业中的翘楚(chǔ)。与(yǔ)头部企业签订数(shù)百架意向订单(dān)证明(míng)了客户对沃(wò)兰特航空研发力、产品(pǐn)力(lì)的认可。

董明表示，中国载人eVTOL市场有两个特点：第(dì)一，市场很大，eVTOL会大规(guī)模进入人们(men)的日常生(shēng)活，成为(wèi)刚需(xū)；第二，市场发展是循序渐进的，但是发展节奏(zòu)和大规模进入人们日(rì)常生活的初始时间有望比市场预(yù)期的要快和早。早期入局(jú)的企业因为技术特征和运营(yíng)局限，只能进行局部的商(shāng)业化探索(suǒ)；随(suí)着大批企业入(rù)局，客运进程将提速，2026年或将迎来空中客车载人元年。

中国无人机产业创新联盟、腾讯研究(jiū)院等4月27日发布的《2024年中(zhōng)国eVTOL产业发展报告(gào)》显示，国内有30家以上企(qǐ)业进入eVTOL整机研发(fā)领域。据(jù)不完全统计(jì)，现有15家载人eVTOL整(zhěng)机研发企业完成数千万元以上融资(zī)；有15家完成1：1样机下线并(bìng)投入测试。中国的eVTOL整机企(qǐ)业(yè)大部分为科技型初创公司，甚至有5家成立不(bù)满3年进入了1：1原型机(jī)测试阶段。相比欧美头部(bù)企(qǐ)业，中(zhōng)国eVTOL整机企(qǐ)业规模普(pǔ)遍偏小、历(lì)史更短、融资(zī)规模也(yě)更小，更需要得到政府和资本界的支持、全行业(yè)的团(tuán)结互助。

低空经济产(chǎn)业崭露头角

下班后和小伙伴拼直升机回家、到家(jiā)后从窗口(kǒu)取一个无人机送来的外卖……随着低空经济(jì)产业崭露头角，其商业化应用令市场(chǎng)充满遐想。

低空经(jīng)济是指垂直范围1000米以下、根据实际需(xū)要延伸至不超过3000米(mǐ)的低空空(kōng)域范(fàn)围内，以民用(yòng)有人或无人驾驶航空器为主，以载人、载货等多场景低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性(xìng)经济形态(tài)。在政策、融(róng)资等多重因素的(de)加(jiā)持下，低空经济赛道(dào)受到(dào)了广泛关注，2024年被称为“低空经济元年”。

韩钧今年2月在国务院新闻办公(gōng)室举行的新闻发布(bù)会(huì)上表示，中(zhōng)国民用航空局将与相(xiāng)关(guān)部(bù)门和地方政府一(yī)起，加快推动低空空域改革落地见效，进一步盘活低空空域资源；推(tuī)动通用机场和临时起降点建设，进(jìn)一步完善低空飞行服务(wù)保障(zhàng)体系；优化直升机和无人驾驶航空器的适(shì)航标准、审定模式(shì)与技术(shù)，进一步提升适航(háng)审定(dìng)能力；重构低空飞行的(de)安全监管体系，进一步(bù)提升安全(quán)监管效(xiào)能；落实(shí)好《无人(rén)驾驶航空(kōng)器飞(fēi)行管理暂行条例》，完善民用无人(rén)航空驾驶(shǐ)器(qì)综合管理平台，以民用无人(rén)驾驶航空试验区或者试验基地为(wèi)基础(chǔ)，推动打造若(ruò)干低空经济发展的示(shì)范区(qū)，助力低空(kōng)经济蓬勃发展。

3月27日，工业和信息化部、科学技术(shù)部、财(cái)政部、中国民用航空局四部门联合印发的《通(tōng)用(yòng)航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》中(zhōng)提出(chū)，到2030年，以高端(duān)化(huà)、智能(néng)化、绿色化(huà)为特征的通用航空产(chǎn)业发展(zhǎn)新模(mó)式(shì)基本建立，通用航空装备全面融(róng)入人民生产生活各(gè)领域，成为低空经济增长的强大推动力，形成(chéng)万亿级市场规模。

据不完全统计，全国已有20多个省（区、市）将低空(kōng)经济有关内容写入2024年政府工作报告，北京、广东、山东、安徽、江苏(sū)、浙江等地均开始(shǐ)部署发展低空经济。多个城市(shì)在发展低(dī)空经济上走在了(le)前列。

以深(shēn)圳为(wèi)例，作为“无人机之都”，无论是政策环境、产业环境、生态环境还是企业竞争力，深圳都已(yǐ)具备成为引领全国低空经济发展“领头羊”的条件。目(mù)前深圳已发布《深(shēn)圳经济特(tè)区低空经济产业促进(jìn)条例》《深圳(zhèn)市支持低空经济高质量发展的若干措施》《深圳市宝安区关于促进低空经济产业发展的若(ruò)干措施》等多份产业规划和地方性(xìng)法规，为(wèi)深圳先行先(xiān)试制定民用无人机管理规(guī)则和运行标(biāo)准(zhǔn)、推动低空经(jīng)济发展提供有力支(zhī)撑。2024年初，深圳更是出台了全国首部低空经济立法——《深圳经济特区低空经济产业促进(jìn)条例》，从基础设施、飞行服务、产业(yè)应用、技术创新、安(ān)全管理等方面助力低(dī)空经(jīng)济高飞。

发展低空(kōng)经济，苏州也奋勇争先。今年以来，苏州已签约低空经济项目251个，计(jì)划总投资超730亿元。其中，低空制造(zào)项目超150个，计划(huà)总投资超500亿元。苏州还新(xīn)签约(yuē)低空经(jīng)济产业基金16个，总规模超(chāo)200亿元。

4月18日召开的苏(sū)州(zhōu)市(shì)低空经济发展推进大会(huì)上，《苏州市低空经济发展体系与愿景》《苏州(zhōu)市低空经济高质量(liàng)发展实(shí)施(shī)方案（2024—2026年）》《苏(sū)州市(shì)支持低(dī)空经济高质量发展的若干(gàn)措施(shī)（试行）》三个(gè)文件发布。

其中，《苏州市低空经济高质(zhì)量发展实施方案（2024—2026年）》明确力争到2026年，将苏州打造成为(wèi)全国低空经济示范区。开展低空(kōng)航路(lù)航(háng)线划设研究，建成1~2个通用机场，200个以上垂(chuí)直起降点。大力拓展城市低空配送场景，开(kāi)通100条以上无人机航线。组建飞行服务队，开通至周边机(jī)场3～5条通用航(háng)空短途运输航(háng)线。

德邦证券团队则(zé)表示，2023年至2024年是低空经济加速发(fā)展的(de)关键一(yī)年，国家顶层设(shè)计与地方政(zhèng)府支(zhī)持共振(zhèn)，企(qǐ)业适航取证获得关键进展，市场推动下(xià)取(qǔ)证流程有望继续加速。预计(jì)到2030年行业将(jiāng)进入爆发阶(jiē)段。

加码低空经济！这家企业完成近1亿元融资f;letter-spacing: 0.544px'>

最美人间四月天，不(bù)负(fù)春光与时行。在这万物生长的(de)时节，我们迎来(lái)国内创投界的盛(shèng)举——2024证券时报“寻找创(chuàng)投(tóu)‘金鹰’、发现企业‘新苗’”行动计划火热报名(míng)中。

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