美国经济放缓新信号！联邦快递Q1业绩暴雷盘后股价暴跌逾11%

联邦快递(FDX.US)表(biǎo)示，其业务将在未来一(yī)年放(fàng)缓，并报告了低于预期的(de)季(jì)度利润，这标志着美国经济走向的又一个(gè)警告信号。

由(yóu)于客户转而选择更便(biàn)宜的运输服务，该包裹巨头受到优先服(fú)务减少的影响，首席(xí)执行官Raj Subramaniam称(chēng)这是“一(yī)个充(chōng)满挑(tiāo)战的(de)季(jì)度”。该公(gōng)司周四在(zài)一份声明中表示，削减成本的广泛(fàn)努力取(qǔ)得(dé)了进展，但只是部分地减弱了这(zhè)些负面因素。

截至8月31日的第一财季，该公司调整后每股(gǔ)收(shōu)益(yì)为3.60美元，远低于分析师预期的4.77美元和上年同(tóng)期(qī)的4.37美元(yuán)。营收为216亿美元，略低于分析师预期的219亿(yì)美元(yuán)。这份财报是联邦快递在6月1日整合其快递(dì)、地(dì)面和服务运营(yíng)公司后，首次采用(yòng)新的报告部门(mén)。

周四美股盘(pán)后，截至发稿，联邦快递股价暴跌逾11%。竞争对手联合包裹(UPS.US)受此影响也下跌近3%。

在美联储周三自2020年以来首次下调(diào)基准(zhǔn)利率后(hòu)，这一业绩吓坏了正在寻找有关经济走向信号的(de)投资者。美联(lián)储的政(zhèng)策转变反映出，随着就业增长放缓和通胀降(jiàng)温，对劳动力市场健康状况的担忧日益(yì)加剧。联邦快递被认为是经济的风向标，因(yīn)为该(gāi)公司广泛涉足从零售到制造业的全球经济各个行业。

联邦快(kuài)递最近一个季度发(fā)现，越来越多对价格敏感的客户转而(ér)选择速度更慢、价格更低的快(kuài)递服务，这一趋势在今年(nián)早些时候也冲击了联合包裹。联邦快递(dì)首席客户官Brie Carere在公司电话财报会议上表示，由(yóu)于企业对企业需求疲软，该公司快递部门的美国(guó)国内运输量下降了3%。

首席财务官John Dietrich在电话会议上表示，对美国(guó)高端服务收入和利润增长的预期也未能实(shí)现。

Bloomberg Intelligence分析师(shī)Lee Klaskow表示，“人们(men)没有紧迫感”为超快速运输(shū)支付额外(wài)费(fèi)用。“这通常发生在情况(kuàng)比较艰难的时候，当人们试图省钱的时候。”

联邦快递目前(qián)预计，本财年调整后全年每股收益为20至21美元，低于(yú)此前(qián)预期的22美元。新区间的中点大致与(yǔ)分析师平均预期的20.53美元(yuán)一致。

另外，联邦(bāng)快递正在逐(zhú)步减少(shǎo)其(qí)最大客户美(měi)国邮政服务公司(USPS)的合同工作，并(bìng)预计在本财年，该公司将因失去这份(fèn)合同而损失5亿美元。

联邦快(kuài)递未盈美国经济放缓新信号！联邦快递Q1业绩暴雷盘后股价暴跌逾11%利的(de)USPS航空(kōng)货运合同将于9月29日到期，在上一财年，该合同为联邦快递带来了约17.5亿美元的营收。美国经济放缓新信号！联邦快递Q1业绩暴雷盘后股价暴跌逾11%竞(jìng)争对手联合包裹接手(shǒu)了这项业务(wù)。

作为更广泛的成本削减计划的一部分，该(gāi)公司还在整合其地面和快(kuài)递网络。Subramaniam表示，该公司本财(cái)年仍有望(wàng)节省22亿美元。高管们也在评估是否剥(bō)离或出售其联(lián)邦快(kuài)递货运(yùn)业务(wù)。

股(gǔ)票回购方面，联邦快递表示，预计在2025财(cái)年将再(zài)回(huí)购15亿(yì)美元的股票，回购总额将达到25亿(yì)美元。

责任编辑：于(yú)健 SF069

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