美国对中国电动车加征100%关税！多家车企：已采取针对性措施！

　　导读：美国上调(diào)关税对中(zhōng)国电动车出口影响有限。

　　作者(zhě) | 第一(yī)财经肖逸思

　　当地时间9月13日，美国政府决(jué)定对中(zhōng)国产品实施显著的进口关税(shuì)上(shàng)调，其中电动汽车的关税增加幅(fú)度达到100%。此举旨(zhǐ)在强化对美(měi)国本土战略产业的保护。根据美国贸易代表办公(gōng)室的公告(gào)，部分关税(shuì)调整将于9月27日开始实施。

　　4个月(yuè)前的5月14日，白宫官网就发布信息称，2024年，中国电动汽车出口到美国(guó)的关税将从25%提升至100%。

　　对(duì)于(yú)美国大幅加征关税一事，中国(guó)商务部新闻发言人何咏前在(zài)5日曾表示，此前，美国贸易代表(biǎo)办公室就关(guān)税复审结果征求公众评论(lùn)意见，多数意见反对加征关税(shuì)或申(shēn)请扩大关税豁免范(fàn)围，美国对中国电动车加征100%关税！多家车企：已采取针对性措施！;'>美国对中国电动车加征100%关税！多家车企：已采取针对性措施！这说明美对华301关(guān)税(shuì)不得人(rén)心，敦促美(měi)方(fāng)立即取消全部对华加(jiā)征关税。

　　美国对中(zhōng)国电动(dòng)车大幅提高关税的原因是“中国电动汽车威胁论”。近年来，凭借供应链和(hé)成本优势(shì)，中国电动车出口(kǒu)火热，2023年(nián)出口量达(dá)到177.3万辆，同比增加(jiā)了67.1%；今(jīn)年1~8月，我国新能源汽车出口81.8万辆，同(tóng)比增长12.6%。

　　相比之下(xià)，美国电动车行业发展(zhǎn)却不及预期。前不久，美国(guó)汽车创新联盟首席执行官John Bozzella公(gōng)开表示，目前在美国(guó)销售的113款电动汽车或插(chā)电式混合动力车型中，仅有22款符合(hé)美国电动汽车税(shuì)收抵免的(de)资格，但只有13款能获得7500美(měi)元的全额税收抵免。（注：电动汽车符合美国税收抵免资(zī)格需要更多(duō)地(dì)采用当地(dì)零部件。）美国(guó)排放规定和(hé)电动(dòng)汽车生(shēng)产目标一(yī)定程(chéng)度上(shàng)是基于电动(dòng)汽车税收抵免的(de)有效(xiào)性，如果无法享有这些激励措施，美(měi)国汽(qì)车行业也将在全球失去竞争力。

　　对(duì)于美国采取对中国电动车大幅(fú)加征关税以(yǐ)保护当地(dì)产(chǎn)业的做法，一家车企独立董事曾向第(dì)一财经记者表示，美国政府当前的(de)举措只不过是历史的重演(yǎn)，美国政府也曾出台政策来阻止日本和韩国汽车公司的进攻，但过去(qù)几十年里福特、通(tōng)用在美国市场份额持续下(xià)滑，克(kè)莱斯勒被意大利菲亚特汽车收购，日本汽车和韩(hán)国汽车在美国的份(fèn)额节(jié)节攀(pān)高。他(tā)认为美国需要更加关注如何提高本土汽车工业的竞争力，而不是如(rú)何给对手(shǒu)设(shè)门槛。

　　事实上，美国此举对当下中(zhōng)国电动车出(chū)口所造成的(de)影响(xiǎng)不大，因为中国新能(néng)源汽车出口美国的数量并不大。2023年，中国纯(chún)电动乘用车出口美国的数量(liàng)为1.24万(wàn)辆，对美(měi)出口数量(liàng)和总金额(é)的占比均不到1%。而且(qiě)，特斯拉上(shàng)海超级工厂作(zuò)为其最大的出口中心，生产的Model 3及Model Y主要(yào)是销往欧洲、亚太多个国家和地区。

　　另一(yī)方面，有电动车出(chū)口至美国市场的多家车企也已采(cǎi)取(qǔ)针对(duì)性措(cuò)施。

　　今(jīn)年(nián)8月，第一财经记者从(cóng)极星汽车(chē)方(fāng)面获悉，极星汽车旗下车(chē)型极星3在美国南卡罗(luó)来纳(nà)州正式开始生产(chǎn)。位于南卡(kǎ)罗(luó)来纳州的极星Polestar工厂专为美国和欧洲市场生(shēng)产汽车，将与位于中国(guó)的成都工厂形成产能互补。除此(cǐ)之外，极星汽车旗(qí)下(xià)车(chē)型极星4预计将(jiāng)于2025年中在韩国开始生(shēng)产(chǎn)。有消息称，极星汽车在韩(hán)国市场将利用吉利控股集团参股的(de)雷诺韩国工厂进行生产，销往(wǎng)欧洲和美国。

　　8月底，路特斯集团CEO冯擎峰在接受第一(yī)财经记者采(cǎi)访时表示，美国市场对(duì)路特(tè)斯(sī)而(ér)言具有战略意(yì)义，因为美国是(shì)全球第一大豪车市场。在美国“关税大(dà)棒(bàng)”下，路特斯电动(dòng)车重新思考了在美国(guó)市场的定位、定(dìng)价和产品的定(dìng)义。所以路特斯推迟了一个季度在美国发布新车，新车将在明年一季度正式开启交付。

　　9月12日(rì)，路特斯宣布ELETRE进入(rù)北美市场，售价22.99万美元起。

责任编辑(jí)：李(lǐ)桐(tóng)

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