特斯拉中国车主超170万，上海储能超级工厂开工在即

4月(yuè)22日，特斯拉迎来中国首批Model S交付十周年。数据显示，2014年(nián)至今，特斯拉中国车主数量从15位增长到170多(duō)万，特斯拉(lā)上海超级工厂持续向全球(qiú)输出智能制造的“中国(guó)样本”。

这十年也是中国新能(néng)源(yuán)汽车产业飞速发展(zhǎn)的十年，十年以来中国新能源车的保有量从(cóng)21.64万辆涨到了2000多万辆。根据乘联会数据，2024年(nián)4月前两周，中国乘(chéng)用车市(shì)场新能源零(líng)售渗透率已经超过50%。

特斯拉方面向记者表示，公司(sī)不断以创新(xīn)科技(jì)重塑交通、出行(xíng)领域(yù)。从电动车，到储能(néng)设备，再到人(rén)工智能及机器人，公(gōng)司的业务版图已远超普通意(yì)义上的(de)电动车公司(sī)。

5月份，特斯拉(lā)上海储能超级工厂将开工，这是特斯拉在美国本土(tǔ)外的首个储能超级工厂(chǎng)，将继续用“上海速(sù)度”驱动公(gōng)司发(fā)展(zhǎn)。

特斯(sī)拉入华十年，中国客户已超170万

2014年4月22日，第(dì)一批中(zhōng)国车主从马斯(sī)克手中接过属于(yú)自己的Model S车钥匙，其中包括小米创始(shǐ)人(rén)雷军、新浪CEO曹国伟、汽车(chē)之家创始人即后来的理想(xiǎng)汽(qì)车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO章瑞平等。

据了(le)解，当时国内还(hái)没有新能(néng)源(yuán)专属的绿色牌照(zhào)，特斯拉(lā)的早期车(chē)主使用(yòng)了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内(nèi)很多蓝(lán)牌Model S、Model X仍驰骋在路上(shàng)。在Model S之后，特斯拉相继(jì)推(tuī)出Model X、Model 3、Model Y，形(xíng)成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。

为进一步让“S3XY”车型(xíng)进入中国市场，4月(yuè)21日(rì)，特斯拉在中国全系车型降(jiàng)价1.4万元，降价后Model 3起(qǐ)售价为23.19万元，Model Y起(qǐ)售价为24.99万(wàn)元，Model Y还可同时(shí)享(xiǎng)受最(zuì)高5年0息购(gòu)车(chē)金融(róng)政策。

根据特斯拉的官(guān)网，特(tè)斯拉还将其(qí)“全自动驾驶(shǐ)”系统（FSD）的价格从12000美元下调至8000美元(yuán)，下调幅度约(yuē)三分之一。

据介绍，如今特斯拉在中国(guó)已经有超170万消费者。随着车主规模的扩大(dà)，基础设施建设的保(bǎo)障同(tóng)样关键。截至目前，特斯(sī)拉在(zài)中国已经建设了超11000根超级充电(diàn)桩。

2023年，国(guó)内(nèi)公共充电桩的增量为92.9万根，同比增(zēng)长42.7%，车桩增量(liàng)比为2.8:1。尽管公共充电桩增量不小，但与工信部“2025年实现车桩比2:1，2030年实现车桩比1:1”的目标(biāo)仍有一定差距。东(dōng)方财富证券研报(bào)表示(shì)，国内快充桩规模无法满足新能源(yuán)汽车快速续航需求(qiú)，亟待加快充电桩建设，提升快充桩比例。

供应链实现(xiàn)95%本土化，储能超级(jí)工厂开工在即(jí)

特斯拉方面向记者表示，特斯拉上海超级工厂自(zì)2019年正式(shì)投产(chǎn)以来，加速推进车型造型设计、工(gōng)程研发和(hé)智能网(wǎng)联应用的本地化进程，为中国新(xīn)能源汽车产业培养了大(dà)批(pī)技(jì)术和(hé)管理人(rén)才。从生产运营到研发创新，特斯拉上海超级(jí)工厂99.9%的员工都是中国人。

据介绍，特斯拉上(shàng)海超级(jí)工厂自2019年(nián)正式投产以来(lái)，依托中国完(wán)善的供应链体系，实现了平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂(chǎng)已成为特斯拉全球主要的出口中(zhōng)心，2023年累计交(jiāo)付量达到94.7万辆，在(zài)其全球产能中占比过半。

据了解，上海超级工厂集中了冲压、焊装、涂装和总装四大(dà)车间，动(dòng)力电(diàn)池和电机组装车间和一个研发中心，积极与本(běn)土企业沟通(tōng)合作，通过(guò)零部件的本土化转移、新零部件的本土开发和产能扩(kuò)充，在极短的时间里实现(xiàn)了(le)零部件本(běn)土化(huà)率(lǜ)95%以上，仅特斯拉签约的本土一级(jí)供应商已超过400家，超60家供应商已进入特斯拉全球供应链体系，向全球输出创(chuàng)新实(shí)践的“中国样本”。

近日，特斯拉宣布美国本土外(wài)的首个储能(néng)超级工厂(chǎng)——上(shàng)海储(chǔ)能超级工厂(chǎng)将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产(chǎn)，规划生产(chǎn)超(chāo)大(dà)型商用储能(néng)电池Megapack，完(wán)善(shàn)中国(guó)构建智能制造生态(tài)链。

据了解，特斯拉上海储能超级工厂将规划生产特(tè)斯拉超大型商用储能(néng)电池Megapack，初期规划年产商用储(chǔ)能(néng)电池可达1万台，储能规模近40GWh，产品提供范围覆盖全球市场。

在特斯拉等企业以及市场的驱动之下，全球储能行业正迎来快速(sù)发展(zhǎn)。据(jù)Trendforce数据，预计2024年全(quán)球储能装机达(dá)173GWh，同比增长约41%。

4月22日，特斯拉迎来(lái)中国首批Model S交付十周年。数据显示，2014年至今，特斯拉(lā)中国车主数量从15位增长到170多(duō)万，特斯拉上(shàng)海超级工厂持续向全(quán)球输出智能(néng)制造的“中国(guó)样本”。

这十年也(yě)是中国新能源汽车产业飞速发展(zhǎn)的十年，十(shí)年以来中(zhōng)国新能源车的保有量从21.64万辆涨到了2000多万辆。根据乘联会(huì)数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经(jīng)超过50%。

特(tè)斯拉方(fāng)面向记者表示，公司不断以创新科技重塑交(jiāo)通、出行领域。从电动车，到储能设备，再到人工智能及机器人，公司的业务版图已远超普(pǔ)通意义上的电动车公司。

5月份，特斯拉上海储能超级工厂将开工，这是特斯拉(lā)在美国本土(tǔ)外的首个储能超级工厂，将(jiāng)继续用(yòng)“上(shàng)海速度”驱动公(gōng)司发展。

特斯拉入华十年，中(zhōng)国客(kè)户已超170万

2014年4月22日，第(dì)一批中国车主从马斯(sī)克手中接过属于自(zì)己(jǐ)的Model S车钥匙，其中包括小米(mǐ)创始人雷军、新浪CEO曹国伟、汽车(chē)之(zhī)家创始人即后来的理想汽车(chē)创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO章(zhāng)瑞平等。

据了解，当时国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使(shǐ)用(yòng)了与燃油车相(xiāng)同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋(chěng)在(zài)路上(shàng)。在Model S之后，特斯拉(lā)相继推(tuī)出Model X、Model 3、Model Y，形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车(chē)型。

为进一步让(ràng)“S3XY”车型进入中(zhōng)国(guó)市场，4月21日，特斯拉(lā)在中国全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享(xiǎng)受最高5年0息购车金融(róng)政策。

根据特斯拉的官网，特斯拉还将(jiāng)其“全自动驾驶”系统（FSD）的价格从12000美(měi)元下调至8000美元，下调(diào)幅度约三分之一。

据介绍，如今特斯拉在中国(guó)已(yǐ)经有超170万(wàn)消费者。随着(zhe)车主规模的扩大，基础设(shè)施建设的保(bǎo)障同样(yàng)关键。截至目前，特斯拉在中(zhōng)国已经建设了超11000根(gēn)超级(jí)充电桩。

2023年，国(guó)内公共充电桩的增(zēng)量为92.9万根，同比(bǐ)增长42.7%，车桩增量比为2.8:1。尽管公共充电桩增量不小(xiǎo)，但与工信部“2025年实现车桩比2:1，2030年实现车桩比(bǐ)1:1”的目标仍有一(yī)定差距。东方财富证券研(yán)报表示，国内(nèi)快充桩规(guī)模无法满(mǎn)特斯拉中国车主超170万，上海储能超级工厂开工在即足新能源汽车快速(sù)续航需求，亟待(dài)加快充电桩建设，提升(shēng)快充(chōng)桩比例。

供(gōng)应链实现95%本土化，储能超级(jí)工厂(chǎng)开工在即

特(tè)斯拉方面向记者表示，特斯(sī)拉上海超级(jí)工厂(chǎng)自2019年正式投产以来，加速推进车型造型设(shè)计、工程(chéng)研发和智能(néng)网联应用的本地化进程，为中国(guó)新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。从生产运营到研发创新，特斯拉上海超级工厂99.9%的员工都是中国人。

据(jù)介(jiè)绍，特斯拉上海超级工厂(chǎng)自2019年正式投产以来，依托中国完善的供应链体系，实现了(le)平均30多秒下线(xiàn)一(yī)辆整(zhěng)车；上(shàng)海(hǎi)超级工(gōng)厂已(yǐ)成为特斯拉全球主要(yào)的出口中心，2023年累(lèi)计交付量(liàng)达到94.7万辆，在其全球产(chǎn)能中(zhōng)占比过半。

据了解，上海超级工厂集中(zhōng)了冲压、焊装、涂装和(hé)总(zǒng)装四大车间，动力电池和(hé)电机组装车间和一个(gè)研(yán)发中心，积极与本(běn)土企业沟通合作，通过(guò)零部件的本土化转移、新零部件的本土开发和产能扩充(chōng)，在极短的时间(jiān)里实现了零部件本(běn)土化率95%以上，仅特斯拉签约的本土一级(jí)供应(yīng)商(shāng)已超过400家，超60家供应商已(yǐ)进入特斯拉全球供应(yīng)链体(tǐ)系，向(xiàng)全球输出(chū)创新实践的“中国样本”。

近日，特斯拉宣(xuān)布美国本土外的首个储能超级(jí)工厂——上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季(jì)度完成量产，规划生产超大型商用储能(néng)电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链。

据了(le)解，特斯拉(lā)上海储能超(chāo)级工厂将规划生产特斯拉超大(dà)型商用储能电池Megapack，初期规划年产商用储能电池可达1万台，储能规模近40GWh，产品提(tí)供范围覆盖全球市场。

在特斯拉等企业以及市场的驱动之下，全球(qiú)储能行业正迎来快速发展。据Trendforce数据(jù)，预计2024年(nián)全球储能装机达173GWh，同比增长约41%。

校对(duì)：高源

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