“赔钱卖”！每个月都有人撑不住离场

“二手车交易利润已经很薄了，很 多时候就是在赔钱卖车，每个月都有经销商撑不住离场的。”在21世纪经(jīng)济报道记者走(zǒu)访北京花乡(xiāng)二手车市(shì)场的过程(chéng)中，一位二手车经销商如此感叹。

目前车(chē)企深陷“价格(gé)战”泥潭，新车价格屡创新低(dī)的(de)同时(shí)，二手车交易也(yě)受到一波又一波的冲击。中(zhōng)国汽车(chē)流通协会数据(jù)显示，到今年3月(yuè)底，国内二手车交易PMI指数已(yǐ)经连续(xù)16个月(yuè)处于50%荣枯线以下。

但实际上，二手车市场蕴(yùn)藏(cáng)着巨大的发展动能。财通证券研报显示
，2023年(nián)，中国处于核心换购高峰期（即4-9年）的乘用车车型(xíng)约有1.1亿(yì)辆。近日，商(shāng)务部等14个部门印发(fā)《推动消费品以旧
换(huàn)新行动方案》（以下简(jiǎn)称“《方案》”），对汽车以旧换新工作做出部署，在二手车交易(yì)方面也是着墨颇多，意在唤醒汽车换(huàn)购的市场潜(qián)能。

受(shòu)访专家纷纷表示(shì)，随着政(zhèng)策落地，反向开票、异地交易登记等举措有望打破二手车交易隐形障碍，交易制度也将更(gèng)加(jiā)成(chéng)熟规范，二手车市场有望迎来新的发展机遇。

新车价格战冲击二手车交易

花乡二(èr)手车市场是(shì)北(běi)京最大的(de)二手
车交易市场。《方案》印发后的第一周，记者便来
到了花乡二手车(chē)市(shì)场了解市场实况。

根据驻场的经销商王经理介(jiè)绍，这里(lǐ)二手车库存保有量常年在5000台以上，是整个华北地区二手(shǒu)车交易行情风(fēng)向标。但记者(zhě)在走访中发现，二手车市场在本应最为热闹(nào)的周日仍然稍显冷清，部分车商只是闲坐露(lù)天(tiān)展位上等待购(gòu)车(chē)者到来，大多数展位上并无顾客驻足。

“看
市场里(lǐ)面(miàn)的人流量你就能了解(jiě)现在的行情，每一家的生意都不好做。”王经理说。

^{图：花乡二手车市场 林(lín)润摄}

在21世纪经济(jì)报道记者采访过程中，不少车商也都(dōu)表达了类似的感慨。在新车市(shì)场(chǎng)持续大打(dǎ)价格战的背景(jǐng)下，二手车市场受到极大(dà)冲击。有经销商告诉21世(shì)纪经济报道，新车销售(shòu)定价一降再降，并且在现金优惠(huì)以外，给分期贷款者更多优惠条件，二手车的性价比优势在一部分购(gòu)车者认知中已经不明显(xiǎn)，二手车市场定价被迫不断下调，利润已经相当微薄。

“二手车定价需要结合车况确定折损比率，同时根据新车定价进行调整(zhěng)。在当前新车不(bù)断(duàn)降(jiàng)价的(de)市场环境下，二
手(shǒu)车交易(yì)的利润率已经远远达不到(dào)之前的10%了，能维持到3%~5%这个标准就已经算(suàn)不错了(le)。”针对行业利润情况(kuàng)，王(wáng)经理介(jiè)绍道。

根(gēn)据驻场车商介(jiè)绍，在二手车收购价之外，二手车经销商还需要承担整(zhěng)修、场地、手续等费
用，其中整修费用一般在3000元以上，而像花乡二手车交易(yì)市场这类大型市(shì)场的场地费用则大多需要每月万(wàn)元以上(shàng)。这使一些二手车(chē)商在(zài)极端情况(kuàng)下需要赔本卖车来尽可能回收成本。

一名经(jīng)销(xiāo)商以(yǐ)近日出售的一(yī)辆路虎极光为例，向记者介绍：“这辆(liàng)车收购(gòu)价是145000元，最后下调定价以144000元的价 格出售，仅收购成本上就亏损1000元，这还没算收(shōu)购回来 之后给车抛光、两次过户”。

在利(lì)润空间被不断压缩的同时，新车市场(chǎng)价(jià)格战给二手车市场带来的冲击还体现在顾客的购(gòu)买意愿上。一位目标(biāo)车型为中端家用轿车的购车者表示，目前的二(èr)手车行情基本符合
他对于价格的预期，但由(yóu)于推测秋季二手车 还将继续降价，所以准备继续观望(wàng)。

同(tóng)时，北京市1月(yuè)1日起对机动车执行环保新规(guī)，要求机动车在满足国六B排(pái)放标准的同时，RDE满足(zú)标准限值，耐久里程达20万公里。有经销商向21世纪经济报道透露，这一变动(dòng)标志着2023年7月1日(rì)之(zhī)前生(shēng)产的机动车将无法(fǎ)迁入北(běi)京，二手车的来路与销(xiāo)路(lù)都将受到一定(dìng)限制(zhì)，二手车的出售(shòu)周期(qī)可能会被进一步拉长，亏损风险也 随之(zhī)增(zēng)大。

花乡(xiāng)市(shì)场的情(qíng)况在二手车交易行业当中并非个案。中国汽车流通(tōng)协会数据显示，今年3月二(èr)手车经理人指数为47.8%，同时从2022年10月开始(shǐ)，中国二手车经理人指数始终保持在50%的荣枯线以下波(bō)动，反映二手车行业整体处 于不景气的区(qū)间。

“让更大的购车者群体接受二手(shǒu)车(chē)需要时(shí)间，长(zhǎng)远来看我仍然(rán)对这个行(xíng)业保(bǎo)持信心，但目前(qián)整个二(èr)手车行(xíng)业处于大洗牌的阶段(duàn)，中小规模经(jīng)销商生存举步维艰，大型车行也在(zài)寻求转型”，王经理表示。

虽然(rán)目前(qián)行(xíng)业整体活力不佳，二手车行业却蕴藏着巨大的发展潜力。中国汽车流通协会数据显(xiǎn)示 2019年到2023年期间，我国全年二手车交(jiāo)易量由1492.28万辆提升至1841.33万辆，累计交易(yì)金额由(yóu)9356.86亿元增长至11795.32亿元，二手车市 场规模呈整(zhěng)体上升态势。

防止二(èr)手(shǒu)车恶(è)性价格战

4月12日，商务部等(děng)14部门印发(fā)《推动消费品以旧换新行(xíng)动方案》，对汽车(chē)以旧换新做出(chū)部署，要求着眼于新车、二手车、报废车、汽(qì)车
后(hòu)市场(chǎng)等汽车全生命周期各环节，全链条促(cù)进汽车(chē)以旧换新。

乘用车市场信息 联席会(huì)秘书长崔(cuī)东树发文分析称，政策方向将推动二手(shǒu)车的便利化运行，并(bìng)预测2024年(nián)二手车交易量将突破2000万辆(liàng)，到2027年(nián)二手车交易量将突破2700万辆迈向3000万辆规模。

中国数实(shí)融合
50人论坛智库专家(jiā)洪勇接受21世纪经济报道采访时指出，当前二手车流通政“赔钱卖”！每个月都有人撑不住离场策(cè)的堵点主要包括各(gè)地限(xiàn)迁政策、信息不透明、交易流程
复杂等问题。针对二手(shǒu)车从(cóng)业经销商与行业专(zhuān)家(jiā)所共同反映的(de)限迁政策障(zhàng)碍、交易流程繁冗等问题，《方案》明确提出通(tōng)过“二手车销售‘反向开票’、异地交易登记等便利
化措施，破除各类隐形障碍”的同时，借(jiè)助交易平台优势“推(tuī)动二手车交易减环节、降成(chéng)本、提效率”。

同时，针对新能源(yuán)二手车，《方(fāng)案》在提(tí)高二手车信息透明度的(de)环节中强调(diào)了“支持新能源二手车动力电池检(jiǎn)测和估值平台建设”。

中汽协数据显示，2023年我国
新能(néng)源汽车产销分别完成958.7万辆和(hé)949.5万辆，市(shì)场占(zhàn)有率达到31.6％，其(qí)中新能源乘用车产销分别占乘用车产销的34.9％和34.7％。而根据乘联会的最新数据，2024年4月(yuè)上半月，新能源乘(chéng)用车零售渗透率为50.39%，首次(cì)超过传统燃油乘用(yòng)车。

随着(zhe)新能源汽车在我“赔钱卖”！每个月都有人撑不住离场国汽车市场中(zhōng)的占(zhàn)有率稳步提升，二手车(chē)市场中的(de)新能源汽(qì)车比例(lì)也将不断(duàn)提升，建立新能源二手车流(liú)通的标准规范势在必行。

洪勇表示，建设健康的新能源(yuán)二手
车交易市场，首先需解决电池(chí)寿命评(píng)估和残值定价(jià)难题，制定科学统一(yī)的评估标准，并引入 第三方专业检测机构进行认证。其次要加(jiā)快完善新能源汽(qì)车保险制度，明确新能(néng)源二手车的保费计(jì)算依据，稳定(dìng)市场预期。另外，也鼓励和支持(chí)相关企业探索电(diàn)池回收(shōu)再利用技术和(hé)商业模式，形成产业(yè)链闭环。

需要注意的是，近年来，虽然全国汽车产销量呈增长态势，但持续价格战也使汽车行业整体一直(zhí)处于低利(lì)润(rùn)率状态。

对此，洪勇表示，一(yī)方面需要企业加强(qiáng)技(jì)术(shù)研发(fā)，提升产品核心竞争力，避免同质化竞争，走向高质(zhì)量发(fā)展之路；同(tóng)时，政府也可以通过完善法律法(fǎ)规，规范(fàn)市场竞争秩序，防止恶性(xìng)价格战 。而对于二(èr)手车市场，他则建议通过建(jiàn)立公正透(tòu)明且与新(xīn)车技术(shù)更(gèng)新相(xiāng)适应的二手车(chē)评估体系，确保二手车价值得到合理体(tǐ)现，从而维护二手车市(shì)场的稳定。

“在技术更新较快、新(xīn)品频出的当(dāng)下，建立完善(shàn)的二手车辆评估体系是非常重要的。这需要专(zhuān)业的评估机构(gòu)和 人员对车辆进行全面的(de)检测(cè)和评估，以确保车辆的真(zhēn)实价值和性(xìng)能。”咨询机(jī)构(gòu)科方得 Co-Found智库研(yán)究负责人(rén)张新原如此对21世(shì)纪(jì)经济报道分析。

从长远看，二手车(chē)市场潜能的释放(fàng)将成(chéng)为全链条促进汽车以旧换新中的关键一环。张新原(yuán)分析表示(shì)：“在二手车流通环节(jié)中(zhōng)，以旧(jiù)换 新政策可能会刺激拥有较旧车(chē)辆的消费者(zhě)获取补贴奖(jiǎng)励来
更换新车，从而促(cù)进(jìn)汽车置换(huàn)和更新，这将给(gěi)汽车市场带来较大(dà)的增量。”

出海或成为二手车产(chǎn)业新方(fāng)向(xiàng)

推动二手车(chē)内部流通(tōng)的同时，《方案》还指出将(jiāng)落实二手车出(chū)口管理措施，提高二手车(chē)出口质量。2019年(nián)，我国(guó)开(kāi)始进行(xíng)二手(shǒu)车出口试点。据
测算数据统计(jì)，截至2023年我国(guó)二手车年出口量已经从(cóng)最初的3000辆增长至超过31万辆，并在(zài)2022年与2023年(nián)连续两(liǎng)年(nián)同(tóng)比增长速度(dù)超过350%。

国际运输论坛（ITF）报
告称，中(zhōng)国二手车出(chū)口正急剧(jù)增(zēng)长，未来十(shí)年中国队新兴经济体的二手车出(chū)口量可能超过 所有经合组织国家的总和。在(zài)内需之外，出海正成(chéng)为二手车产业发展的 新(xīn)方向。

洪勇(yǒng)表(biǎo)示，我国二手车出口市场(chǎng)前景广阔，尤其在东南亚、非洲、南美等地有较大的市场(chǎng)需求，出海车型(xíng)可能以性(xìng)价比较高的紧凑型(xíng)、中型(xíng)轿车和SUV为主，目标市场主要是汽车消费需求(qiú)旺盛且对二手车接受度(dù)较高的发展(zhǎn)中国家(jiā)地(dì)区。

今年(nián)2月，商务部、工业和信息化部等(děng)五部门联合发布公告，宣布(bù)于(yú)3月1日起实(shí)行二手车出口企(qǐ)业备(bèi)案(àn)审核制，标志我国二手车出口结束(shù)试点，将在全(quán)国范围(wéi)内展开。在此之前(qián)，我国二手车市场已经(jīng)在南(nán)沙、上(shàng)海、天津、成都、霍尔果斯等地形(xíng)成了出口基地。

面对二手车出口这一前景广(guǎng)阔的蓝海市场，应采取哪些举措(cuò)？张 新原分析认为(wèi)，推动(dòng)二手车(chē)出海业务的发展，仍需要从政策引导和(hé)保(bǎo)障等方面(miàn)着(zhe)手。例如鼓励创新二手车出口营销模(mó)式、建立完善的二手车出口标准体系等。

洪(hóng)勇对21世纪经 济报道表示，一方面，未来(lái)可以 继续放宽二手车出(chū)口政策，简化出口(kǒu)流(liú)程，提供出口退税等激励性措施。另(lìng)一方面，也需要对二手(shǒu)车行业强化 质量(liàng)监管，确保出口二(èr)手车的(de)质量安全。

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