车企中报|上汽集团营收首次被比亚迪反超主要经营指标全线下滑

专题：新浪(làng)财经上市公司研究院

　　出(chū)品：新浪财经上市公司研究院

　　作者：昊

　　A股上(shàng)市乘用车(chē)企2024年中报已全部出炉。从披露的成绩单来看，营收同比增减占比各半，而归(guī)母净利润和体现汽(qì)车销售主业经营业绩的扣非净利润下滑的(de)车企则占比过半，突(tū)显出在上半年国内汽车市场日益激烈的价(jià)格战之下，各家车企(qǐ)经营能力(lì)的差距。

　　值得注意(yì)的是，在销量(liàng)、利润和市值先后被比(bǐ)亚迪超过后，上汽集团首次让出了营收榜首的宝座。进入新能源汽(qì)车时代(dài)后，上汽已(yǐ)经陆(lù)续丢(diū)掉几乎全部重要经营指标第(dì)一的位置。

　　上半年，上汽集团的营收继续下(xià)滑而比亚迪继续增长，收入规模首次被比(bǐ)亚迪反超，此外，利润、销量和(hé)盈利能力(lì)也全线下滑。由于销售不畅，上汽集团存(cún)货周转天数和应收账款周(zhōu)转(zhuǎn)天数持(chí)续(xù)攀(pān)升，并(bìng)双双创下新高，营运能力下(xià)行趋势不减(jiǎn)。

　　分品(pǐn)牌看，上汽通用成为集团最主要的拖累因素。上半年，上汽通用销量腰斩，且跌幅仍在(zài)逐月增加，营收也同步腰斩，净利润更是从盈利5亿骤降至巨亏23亿。

　　除上(shàng)汽通用(yòng)外，上汽大众、上汽(qì)通用五菱(líng)等重要子(zi)公司业绩(jì)虽仍(réng)在增长，但销量也已出现加速下滑的迹象(xiàng)。

　　近期，上汽集团和上(shàng)汽通用等密集换帅，但能否从根本上解决问题并最终走出困境，还有待继续(xù)观察。

　　主要经(jīng)营(yíng)指标全线下滑存货和应收账款周转天数连创新高

　　今年(nián)上(shàng)半年，上汽集团实现营收2846.9亿元，同比下降12.8%，归(guī)母净利润66.3亿，同比下降6.5%，扣非净利润10.2亿，同比大降82.0%，整车销量182.70万辆，同(tóng)比下降11.81%。

　　由于比亚迪(dí)上半年营收同(tóng)比继(jì)续增长15.8%，此消彼长之(zhī)下，上汽集团(tuán)继销量、利润(rùn)和市值后，收入(rù)规模也被比亚迪反超，让出了车企几(jǐ)乎所有重要指(zhǐ)标第一的宝座。

　　收入、利润和销(xiāo)量下滑的同时，盈利能力也逐年下台阶(jiē)。上半年，上汽集团毛利率跌至8.5%，同比下降1.1个百(bǎi)分点，与(yǔ)比亚(yà)迪的差距进一步加大。

　　由于市场竞争日趋激烈、销售不畅，上汽集团上半年存货周转天数升至69天，同比增加21%，应收(shōu)账(zhàng)款(kuǎn)周转天数升(shēng)至46天，同比(bǐ)增加25%，并双(shuāng)双创下同期历史新高，营运能力下行趋势有增(zēng)无减。

　　上汽通用成主要拖累因素合资品牌销量集体(tǐ)加速下行

　　分品牌来看，上汽通用成为上汽集团上(shàng)半年最主要的拖(tuō)累因素。

　　今(jīn)年前6个月，上汽通用累计销售22.56万辆，同比下(xià)降49.98%，几近腰斩。值得注(zhù)意的是，6月、7月和8月销量同比分别(bié)下降72%、82%和(hé)82%，进(jìn)入下(xià)半年降幅仍在扩大(dà)。

　　此外，上汽通用上半年实现营收320亿，同(tóng)比下降48%，与销量(liàng)同步腰斩，净利润为-22.7亿，从去年同(tóng)期盈(yíng)利5.3亿大幅转(zhuǎn)亏。

　　除上汽通用外，上汽(qì)大众、上汽通用五菱(líng)等重要子(zi)公司收入和利润虽仍在增长，但销量也已出现加速下滑的迹象。

　　其(qí)中，上汽大众上半年销售51.2万辆，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)1.75%，6月、7月和8月单(dān)月销量(liàng)同比下降14%、18%和23%；上(shàng)汽通(tōng)用五菱上半年(nián)销售57.0万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)9.60%，而6月、7月和(hé)8月单月销量同比下降4%、32%和30%，加速下滑迹象明显。

　　面对艰难局面(miàn)，上汽集团和上汽通(tōng)用等也开始了高层人事的密集调整。

　　7月8日，上汽集团公(gōng)告收到董(dǒng)事长陈(chén)虹提交的书面辞职申请，陈虹由于到龄退休，申请辞去董事(shì)长等职务；同时，董(dǒng)事会选举王晓秋为董事长(zhǎng)，聘任贾(jiǎ)健(jiàn)旭(xù)担任公司总裁。

　　一个月后的8月9日，上汽通用也宣布，原泛亚汽车技术中心(xīn)执行副(fù)总经(jīng)理卢晓接替庄(zhuāng)菁雄，担(dān)任(rèn)公司总经(jīng)理；原上汽集团总裁助理蔡宾，担任公司党委书记。同时，由原上汽通用五菱副总经理薛海涛(tāo)接替陆一(yī)担任公司副总(zǒng)经(jīng)理，负责市场营销的相关(guān)工作。此外，上汽大众、上汽乘用车(chē)等子公司重要职位亦有重大变动(dòng)。

　　然而，近期的密集换帅能否从根本上解决问(wèn)题并最终带(dài)领公司走出困境，还有待进一步(bù)观察。

责任编辑：公(gōng)司观察

专题(tí)：新(xīn)浪财(cái)经上市公司研究院

　　出(chū)品(pǐn)：新(xīn)浪财经上市公司研究院

　　作者：昊

　　A股上市乘用车企2024年(nián)中报(bào)已全部出(chū)炉。从(cóng)披露的成绩(jì)单来看，营收(shōu)同比增减占比各半，而(ér)归母净利润和体现汽(qì)车销(xiāo)售主业经营业绩的扣(kòu)非净利润下滑的车企则占比过半，突显出在上半年国内汽车市场日益激烈的(de)价格战之下，各(gè)家车企经营能力(lì)的差(chà)距。

　　值得注意的是(shì)，在销量、利润和市值(zhí)先后被比亚迪超过后(hòu)，上汽集团首(shǒu)次(cì)让出了营收(shōu)榜首的车企中报|上汽集团营收首次被比亚迪反超主要经营指标全线下滑宝座。进入新能源汽车(chē)时代后，上汽已经(jīng)陆续丢掉几(jǐ)乎全部重要经营指标第一的位置。

　　上半(bàn)年，上汽集团的营收继续下(xià)滑(huá)而(ér)比亚迪继续(xù)增长，收(shōu)入规模首次(cì)被(bèi)比亚迪反超，此(cǐ)外，利润、销量和盈利能力(lì)也全线下滑。由于销售不畅，上汽集团存货周转天数和应收账款周转(zhuǎn)天(tiān)数持续攀升，并双双(shuāng)创下新高，营运能(néng)力下行趋势不减。

　　分品牌看(kàn)，上汽通(tōng)用成为集团最(zuì)主要的拖累因素(sù)。上半年，上汽通用销量腰斩，且跌幅仍在逐月增加，营收也同步腰斩，净利(lì)润更是从盈利5亿骤降至巨亏23亿。

　　除上汽通用外，上(shàng)汽大(dà)众、上汽通用五菱等重要子公(gōng)司(sī)业绩(jì)虽(suī)仍在增长，但销(xiāo)量也已(yǐ)出现加(jiā)速下滑的迹象。

　　近(jìn)期，上汽集团和上(shàng)汽通用等密(mì)集换帅，但能否从根本(běn)上解决(jué)问题并(bìng)最终走出困境，还有待继续观察。

　　主要经营指标全线下滑存货和应收(shōu)账款周转天数连创新高

　　今(jīn)年上半年，上(shàng)汽集团实现营(yíng)收2846.9亿元，同比下降(jiàng)12.8%，归母净(jìng)利(lì)润66.3亿，同比下降6.5%，扣非净利(lì)润10.2亿，同比(bǐ)大降(jiàng)82.0%，整车销量182.70万辆，同比(bǐ)下降11.81%。

　　由于比亚迪上(shàng)半年(nián)营收同比继续增长15.8%，此消彼(bǐ)长之下，上汽集团继销量、利润和市值后，收入规模也被比亚迪反(fǎn)超(chāo)，让出了车企几乎所有(yǒu)重(zhòng)要指标第一的宝座(zuò)。

　　收入、利润和销量下滑的(de)同时，盈利能力也(yě)逐年下台阶。上(shàng)半年，上汽集团(tuán)毛利率跌至8.5%，同比下降1.1个百分点，与比亚迪的差距进一步加大。

　　由于市场竞争日(rì)趋激烈、销售不畅，上汽(qì)集团上半年存(cún)货周转天数升至69天，同比增加21%，应收账(zhàng)款周转(zhuǎn)天数升(shēng)至(zhì)46天，同(tóng)比增加25%，并双双创下同期历史新(xīn)高，营运能(néng)力下行趋势有增无减。

　　上汽通用成主要拖累因素合(hé)资品牌销量集体加(jiā)速(sù)下行(xíng)

　　分品牌来看，上汽通用成为上汽集团上(shàng)半年最主要的拖(tuō)累因素。

　　今(jīn)年前6个月，上汽通用累计(jì)销(xiāo)售22.56万辆，同比下降(jiàng)49.98%，几近腰斩。值得注意的是，6月、7月和8月销量同比(bǐ)分别(bié)下降72%、82%和82%，进入下半年降幅仍在扩大。

　　此外，上汽通用上半年实现营收320亿(yì)，同比下降48%，与销量同步腰斩，净利润为-22.7亿，从(cóng)去年(nián)同期盈利5.3亿大幅转亏。

　　除上汽通用外，上汽大众、上汽通用五(wǔ)菱等重要子公司收入和利润虽仍在增长，但(dàn)销量也已出现加速(sù)下滑的迹象。

　　其中，上汽大众上(shàng)半年销(xiāo)售(shòu)51.2万辆，同比增长1.75%，6月、7月和8月单月(yuè)销量同比(bǐ)下降(jiàng)14%、18%和23%；上汽通用(yòng)五菱上半年销售(shòu)57.0万辆(liàng)，同比增长9.60%，而6月(yuè)、7月和8月单月销量同(tóng)比下降4%、32%和30%，加速下滑迹象明显(xiǎn)。

　　面对艰难局面，上汽集团和(hé)上汽通(tōng)用等也开始了高(gāo)层人事的(de)密集调整。

　　7月8日，上汽(qì)集团公(gōng)告收到(dào)董事长陈虹提交的书(shū)面辞职申请，陈虹(hóng)由于到龄退休，申请辞去董事长等职务；同时，董事会(huì)选举王晓秋为董事长(zhǎng)，聘任贾健(jiàn)旭担任公司(sī)总裁。

　　一个月后的8月9日，上(shàng)汽通用也宣布(bù)，原泛(fàn)亚(yà)汽(qì)车技术中心执行副总经理卢晓接(jiē)替庄菁雄，担任公司总(zǒng)经理；原上汽集团总裁助理蔡宾，担任公司党委书(shū)记。同时，由原(yuán)上汽(qì)通用五菱副总经理(lǐ)薛海涛接替陆一担任公司副总经理，负责市场(chǎng)营销的(de)相关工作。此外，上汽大(dà)众、上汽(qì)乘用车等子公司重要职位亦有重大(dà)变动(dòng)。

　　然而，近期的密集换帅能否从根本上解决问题(tí)并最终带(dài)领公司(sī)走出困境，还有待进一步观察(chá)。

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