一季度中国汽车出口均价1.9万美元，中亚地区增速迅猛

在去年首(shǒu)次成为全球最大的汽车出口国之后(hòu)，今年(nián)一季度中国依旧保(bǎo)持强劲的汽车(chē)出口增速。乘联会秘(mì)书长崔东树统计的(de)数据显示，2024年3月中国(guó)汽(qì)车实现(xiàn)出口49万辆，出口增速27%；1至(zhì)3月中国汽车实现出口132万辆，出口增速23%。

中国(guó)汽车产品竞争力提升是出口(kǒu)持(chí)续保持(chí)高一季度中国汽车出口均价1.9万美元，中亚地区增速迅猛速增(zēng)长的主要原因，在产品质量(liàng)、技术(shù)创新(xīn)以及设(shè)计方面的持续进步(bù)，使得产品能够更好地满足国际消费(fèi)者的需(xū)求。另外，欧美市场对(duì)中国汽车的需求仍然呈现小幅增(zēng)长，这为中国汽车出口提供了(le)额(é)外(wài)的动力。

俄乌危(wēi)机也是一个主要原因，多家西(xī)方汽车品牌退出俄罗斯 市场，中(zhōng)国汽车品牌迅(xùn)速填补了由(yóu)此产生的市场空白(bái)。

根据Autostat的数据，2023年在俄(é)罗斯(sī)汽车市
场销量前十名中，有六个是中国汽车品牌，中国(guó)品牌汽车在俄罗(luó)斯市场所占份额增至49%。今年一季度出(chū)口到俄罗斯的增速有所放缓，但仍保持两位(wèi)数以上(shàng)的增长 。

从(cóng)出口地(dì)区销量看，俄罗斯、墨西哥、比利时、巴西、英国位居一季度出口目的地销量前(qián)五。2023年欧洲占(zhàn)比37%，远超其它地(dì)区，近期欧洲和北美(měi)发达市场的市场份额下降，发(fā)达国家的市场表(biǎo)现回落，澳大利(lì)亚和西班牙增速分别为(wèi)-21%和-30%。而非(fēi)洲和南美洲 的表现(xiàn)相对改善，巴西增速高达 370%。

值得一(yī一季度中国汽车出口均价1.9万美元，中亚地区增速迅猛)提的是，此前一直是中国(guó)汽(qì)车出口薄弱地区的中亚增速迅猛，一(yī)季度出(chū)口(kǒu)到吉尔吉斯(sī)斯坦的中国汽(qì)车同比增速(sù)高达1386%，乌兹别克斯坦(tǎn)和(hé)哈
萨克斯坦也都(dōu)有181%和105%的增速。这说明除了(le)传统的出口目的地，中(zhōng)国汽车正在(zài)积(jī)极拓(tuò)展更多的国家地(dì)区，特别是一带一路沿线，正在成为新的增长(zhǎng)极。

从出口均价(jià)来看，2024年1至3月汽车出口均价1.9万美元，与去年基本持平。拉长时间(jiān)轴(zhóu)，中国(guó)汽车的出口均价在不断增长，从2021年
1.6万美(měi)元，2022年1.8万美元，到如今1.9万美元，也能从侧面印
证产品竞争力的提升。出(chū)口到加拿大的均价最高3.3万(wàn)美元，菲律宾的最低0.6万美元。

从汽车出口结构来看，燃油车仍占据主力，2024年1至3月新能源汽车(chē)出(chū)口46万辆，占比34.8%，也保(bǎo)持(chí)不错的增长势头。今年出口比利时、英国等(děng)欧洲国(guó)家和巴西、泰国等东南亚是两大主力方(fāng)向。受(shòu)欧(ōu)盟反补贴调查影响，近期的比利时、西班
牙、法国等市场出口较(jiào)弱。

中国汽车出口正在摆脱过去更多(duō)依赖非洲等不发达国家的局面，通 过打造产品技术优势逐渐(jiàn)提高毛利(lì)率，赢得更多高附加值的市场，特别是(shì)新能源汽(qì)车作为高端智能制造业，无论 是产业规模还是技 术能力 ，中国已经走在了世界前(qián)列。

汽(qì)车出海已经是(shì)大势所趋，中国的汽车制造商还在通(tōng)过在当地建厂、当(dāng)地并购等更多元的方式进入更(gèng)广阔的国际市场。

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