华为超充“登上珠峰”！

华为成功挑战了(le)超充行业“高度的极限”。

9月3日，华为举办珠峰超充站发布(bù)会，发布了珠峰光储液冷(lěng)超充站。该超充站位于西藏自治
区日喀
则地区定日县珠穆朗(lǎng)玛峰国家(jiā)公园景(jǐng)区，海拔约4300米(mǐ)，攻克了极高(华为超充“登上珠峰”！gāo)海拔的“光储充”一体化项目的设计及施工等难题，建成后将成为全球海(hǎi)拔最高的光储液冷超充站。

这一超充站(zhàn)的建设，背后是华为与赛力斯在超充领域的(de)深度“牵手”，成为了华为超充联盟发展的关键节点。在华为的引领下，液冷超充行业正步入发展“快车道(dào)”。

华(huá)为超充站，走向全球“最高海拔”

为了 “让有(yǒu)路的地方就有高(gāo)质量充电”，华为把(bǎ)超充设备带到了珠(zhū)峰之上。本次亮相的珠峰(fēng)光储液冷超充站，海拔高达4285米，该充电站的(de)最大输出功率可达600kW，能够以“一秒(miǎo)一公里”的速度为(wèi)新能源(yuán)汽车(chē)充电，实现“一杯咖(kā)啡满电出发”。

据了解，上述超充站名为“九州可往珠峰液冷超(chāo)充站”，由重庆(qìng)问界汽车销售(shòu)有限
公司、西藏可往新(xīn)能(néng)源科技有限(xiàn)公司、重(zhòng)庆愉秒(miǎo)冲数(shù)字能源科技有
限公司三方共同投建，采用(yòng)华为全液冷超充解决方案(àn)。这也是华为与赛(sài)力斯在超充领域的进一步合作。

华为特(tè)邀专家表示，该超充(chōng)站共配置3套主机，4把600kW超(chāo)充枪以及16把250kW快充枪，共(gòng)覆盖20个车位。此站投运后，预计减
少二(èr)氧化碳年(nián)排放量达到135.05吨，相当于每年(nián)种植374棵(kē)树。

华为数字能(néng)源川藏区域(yù)副总经(jīng)理邢小(xiǎo)兵表示，华为液冷(lěng)超充终端实现了“不挑车，都能充”，车桩匹配率大于99%。相比传统超充方(fāng)案，华为全液冷超充在充(chōng)电速(sù)度上实现了数倍的提升，充电(diàn)速度达到(dào)了“一秒一公(gōng)里”。同时，华(huá)为全液冷超充方案采用“功率池化+功率动态路由(yóu)”，在相同条件下(xià)，电力利用(yòng)率能提(tí)升30个百分点。

而珠峰光储液冷(lěng)超充站上线的 背后，是华为“超充(chōng)绿廊”的建设。据华为方面介(jiè)绍(shào)，2023年5月，华为与四川省进行高层会谈并签订战略合作协议，四川省率(lǜ)先提出(chū)，川(chuān)藏两省(shěng)共同(tóng)打造液冷(lěng)超充电走廊，改造318沿(yán)线旅游基础(chǔ)设施，提(tí)升绿(lǜ)色(sè)旅游经(jīng)济，让新能源车开上高原。而(ér)华为将作为牵头
单位之一，提供全液冷超快(kuài)充设备和(hé)整体解决(jué)方案。

据华为提(tí)供的(de)数据，2023年9月，“超充绿廊”四川段(duàn)首站落地，西藏段开工。截至目前，“超充(chōng)绿廊(láng)”四川段已经建成9个场站，包括中石油花龙门站、天全服务区站(南(nán)北(běi))、折多(duō)山充电站、华为超充“登上珠峰”！安良坝(bà)充电站等；西藏段建成13个场站(zhàn)，包括(kuò)拉萨经(jīng)开区(qū)站(zhàn)、拉萨罗布(bù)林卡站、拉萨(sà)教育(yù)城站等(děng)，以及本次的(de)珠峰大本营站。

超充联盟“朋友(yǒu)圈”扩大(dà)，液(yè)冷超充打开市场

“一直(zhí)以来，新能源汽车面(miàn)临的(de)最大问题之一就(jiù)是充(chōng)电(diàn)问题：充(chōng)电基础设施不足、充电速度慢、充电成本高、充电桩(zhuāng)的利用率低以及充电标准不统一。”邢小兵表示，为了解决上述问题，华
为数字能源牵头成(chéng)立了一个超充联(lián)盟。

此前在2024年4月24日，华为数字能(néng)源与阿维塔、北汽(qì)、比亚迪、长城(chéng)、广汽、合众、江淮、理想汽车、奇瑞、赛力斯、小鹏等首批11家车企及线上线下500多家充电运营(yíng)商、行业协(xié)会等共同成立(lì)了超充联盟。超(chāo)充联盟的定(dìng)位，是“为车企打造一张(zhāng)跨运营商、跨地域、智能(néng)化的数字化超快充(chōng)网络”。

邢小兵认为，超充联盟建设给车企带来的价值
是：一张网广覆盖，华为充(chōng)电网络覆盖了从城市到县城(chéng)、从公(gōng)路到高速的全国各大场景，统一(yī)了充电标准和体验；差
异化充电体验(yàn)，华为将和(hé)车企联(lián)合开发，面向车企不同定位提供差异化的产品特性资源(yuán)；帮车企少建充电(diàn)站，降(jiàng)低建设(shè)和运(yùn)营投入，能聚焦核心业(yè)务(wù)和车主(zhǔ)用户运营。

如今，华(huá)为牵(qiān)头(tóu)的超充(chōng)联盟正不断扩大(dà)“朋友圈”。9月3日，在华为珠峰超充站发布会暨(jì)超充联盟正式商用仪式上，华为(wèi)方(fāng)面宣布一汽大众正式加入超充(chōng)联盟(méng)。

在华为“创建平(píng)台、引(yǐn)领(lǐng)行(xíng)业”的打法之下，液冷超充(chōng)行业也迎来快(kuài)速(sù)发 展。据头豹研究院统计，2021年中国支(zhī)持液冷超充的车辆保有(yǒu)量为20.38万辆，2023年迅(xùn)速跃升至118.38万(wàn)辆，两(liǎng)年时间提升了4.8倍。预(yù)计2024年中国液冷超充车
辆(liàng)将达到213.08万辆，同比增长80%，2028年达1680万辆。

与之对(duì)应(yīng)，液(yè)冷超充行业(yè)市(shì)场规模也将不断(duàn)扩大，带来(lái)产业链机遇。中金公司研报认为，液冷超(chāo)充驱动产(chǎn)业链升级，2026年(nián)中国市场规模近90亿(yì)元。相较于普通快充桩(zhuāng)，液(yè)冷超充需要(yào)支持(chí)更高电压、电(diàn)流充电
过程，散热需求大幅提升，驱动(dòng)相关零部件升级、价值量提升，一方面(miàn)部件需适配更高(gāo)压、电流，另一方(fāng)面，部分部件散热方式从风冷、自然冷却变更为(wèi)液冷。

上述研报预计，在车企、能源公司等推动下，中性预 期2026年国内液冷超充站(zhàn)数量有望达4.5万座，对应液冷超充市场总空间有望达87.3亿元、2023年—2026年复合年均增(zēng)长率达120.6%，其中主机市场(chǎng)空间超77.4亿元、终端(duān)市场空间近10亿元。

校对：王朝全

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