集装箱、造船、海工迈入复苏通道中集集团一季度业绩释放新动能

在全球贸易不断(duàn)改善(shàn)以及箱源补充提振等因素作用下，集装箱行业最新景气度已经从过(guò)渡区间重回(huí)景气区间。作为全(quán)球(qiú)集装箱(xiāng)制造龙头，中集集团今年一季度集装箱(xiāng)业务显著复苏，干货集装箱(xiāng)销量同比(bǐ)上涨(zhǎng)近五倍，另(lìng)外(wài)，公司(sī)斩获的造船订单量价齐升(shēng)，海(hǎi)工业(yè)务把握行业复苏机遇，并且积极拓展非油气订单(dān)，最新占(zhàn)比已超六成。

集装箱行(xíng)业景气回升

尽管2023年中集集团集装箱销量下降，但是行业从去年已(yǐ)经出现复苏迹象，并在今年(nián)景气度进一步回升。

2024年一(yī)季报显示(shì)，中集集(jí)团一季度实现营业收入324.43亿(yì)元，同比(bǐ)上升21.74%；实现归属于母(mǔ)公司股东及其他权益持有者净利润0.84亿元，实现扣非归母净利润2.25亿元，扣非业绩同(tóng)比增长656.19%。作为中集集团(tuán)主营业务，集装箱(xiāng)制造业务景气度回升，今年一季度标准干货集装箱累计销量49.44万TEU，相比上年(nián)同期8.25万TEU，销(xiāo)量上涨约499.27%。

回顾来(lái)看，去年第二季度集装箱运价已经企稳回升，北(běi)美进口集装箱量也在去年第四季(jì)度实现同比增长，红海(hǎi)事件等极端事件更是增强了客户备箱(xiāng)意愿。今年以来，集运行业(yè)进一步延续复苏(sū)势(shì)头。全(quán)球(qiú)货物贸易复苏预期改善，美国(guó)市场恢复力度增强，中(zhōng)国进(jìn)出口总值今年一季度同比增长(zhǎng)；同时，集(jí)装箱港口空(kōng)箱堆(duī)存量有所下(xià)降，部(bù)分航运公司出现短期箱源紧张情(qíng)况，港口(kǒu)箱源补充需求持续拉动。

据弘景行业数据测算，今(jīn)年3月集装箱供应链(liàn)景(jǐng)气指数回(huí)升至 134.05点，由景气过渡区间重回景气区间，集装箱(xiāng)新箱产(chǎn)量和发货量拉升行业景气(qì)水平(píng)。另(lìng)外，今年第二季度集运(yùn)市场淡季不淡，上海出口(kǒu)集装箱(xiāng)运价指数（SCFI）连续上涨。

中集集(jí)团公司高管在3月业绩说明会上预测，今年集装箱制造量(liàng)有(yǒu)机会超(chāo)300万 TEU，整体行业前景好于去年(nián)。同时，集装箱需求端场景应(yīng)用越(yuè)来越多(duō)元化。

另外，中集集(jí)团 “集装箱+”创(chuàng)新业务亮点纷呈。今年一季度，中集集团模块化建筑新签(qiān)约订单3.94亿元(yuán)，国内模(mó)块化(huà)建筑EPC项目取到较大突破，并进一步巩固香港市场，集团储(chǔ)能业务规模(mó)继续保(bǎo)持快速增长，冷链相关(guān)业(yè)务总体营业收入同比增长，海运冷藏标准干箱继续开发“第(dì)三代冷箱”，并提升智能化管理水平。

造船(chuán)业务量价齐升

2024年全球船舶工业全面提升，绿色(sè)航(háng)运市场保持强劲增长趋势。中集集团旗下中集太平(píng)洋海工(gōng)系全球中(zhōng)小型(xíng)气(qì)体运(yùn)输船、加注船细分市(shì)场(chǎng)的领军企业，产品(pǐn)链覆(fù)盖LPG、LEG、LNG等各种液(yè)化气的全压式、半冷半压式运输船、加注(zhù)船，充分受益(yì)行业增长(zhǎng)。

今(jīn)年一季度中(zhōng)集集团造船业务量(liàng)价(jià)齐(qí)升，新(xīn)签2+2艘4万立方米LPG/液氨(ān)运(yùn)输船等新造船订单，以及交付了1艘8200m³ LNG加注船。其中，中(zhōng)集(jí)集团在LNG（液化天然气）加注(zhù)船市场表现突出。据统计，全(quán)球天然气加注市场持续扩大，2025年(nián)预计需求将超过1000万吨，到2030年有望达到3000万(wàn)至4500万吨，LNG加注(zhù)船需求日(rì)趋增(zēng)长。目前全球共有9艘LNG加注船在建，其中有7艘在(zài)中集太平洋(yáng)海(hǎi)工建造(zào)。

随着新能源出口需求持续强劲、运(yùn)力供给紧张以及船队更新，汽(qì)车运(yùn)输(shū)船新签订单持续快(kuài)速增(zēng)长，中集来福士的(de)汽车运输船手持订单充足。在汽车(chē)运输船(chuán)建造领域，中集来福士手持订单排名位居全球第五位。

据(jù)了解，早在2016年中集来福士凭借(jiè)对市场动向的敏锐把握，开展滚装船相关业务的布局(jú)，建造(zào)交付了国内渤海轮渡及瑞典(diǎn)Wallenius SOL公司系(xì)列(liè)滚装船项目(mù)。今年1月中集海洋工程业务下水首艘比亚(yà)迪 “EXPLORER NO.1”汽车运输滚装船，助推“国车自运”时代(dài)开(kāi)启。

海工非油气业务占比六(liù)成

受OPEC自愿减产、俄罗斯的额外自(zì)愿减产以及中东地缘冲突(tū)等影响，全球石油供应将进一步收紧。机构普遍预测，2024年国际油价大概率宽幅震荡，石油资源(yuán)开采战略(lüè)意义显著，推动海工装备制(zhì)造(zào)市场逐步复(fù)苏，平台利用率持续回升，海工装备租金(jīn)节节攀升。根据克拉(lā)克森数据，2024年1月(yuè)钻井平台日费率指数达到144点，自(zì)2023年以来上涨19%，创下2014年末以(yǐ)来的新高。

中集来福士作(zuò)为中集集团海洋工程业务平(píng)台，在油集装箱、造船、海工迈入复苏通道中集集团一季度业绩释放新动能气生(shēng)产平台累计(jì)丰富经(jīng)验，具备设计、采购、建造及集装箱、造船、海工迈入复苏通道中集集团一季度业绩释放新动能集成、系统调试等能(néng)力，覆盖(gài)船体建造、上部模块建造(zào)、修改造等项目(mù)类型。在海工复苏背景下，去年中集集团海工业务累计持有(yǒu)在手订单价值同比增长35%至54 亿美(měi)元，今年一季度海工业务新增生效订(dìng)单(dān)1.5亿美元，对比去年同期10.84亿美元有所下(xià)降(jiàng)，主要是储备新订单生效时间较晚所(suǒ)致；目前累计持有在手订单价值47亿美(měi)元。

今年一季度(dù)，自升式钻井平台市场受沙特阿美减产(chǎn)影响，市场(chǎng)需求出现波动。对此(cǐ)，中集集团介绍，目前公司作业合(hé)同(tóng)并未受此影响，自升平台(tái)市场长期(qī)需求仍然乐(lè)观。另外，去年第四季度以来，超(chāo)深水市场合同量(liàng)及(jí)日费增长趋势减缓，预计年(nián)内随着(zhe)油公司深海开发项目陆(lù)续实(shí)施，对超深水钻井平(píng)台需求将继续回暖。

重点项目建造及交付方面，今年1月中集承建的(de)P82 FPSO（浮式生产储卸油装置(zhì)） E-House模块举行合拢仪(yí)式；2月中(zhōng)集负责改装(zhuāng)建造的 30万吨级海上浮式(shì)生产储油船（FPSO Mero 3项目(mù)）从(cóng)烟台出发前往(wǎng)巴西，该项目是国内首例集(jí)主船体改造、全部模块建造及集成、FPSO系统调试等工作于(yú)同一(yī)船厂完成的FPSO修改造项目，充分体现公司(sī)在(zài)海(hǎi)工高端装备领域的深厚积累(lèi)和创新能力。

经过多年布局，中(zhōng)集集(jí)团海工业务布局已经从传统油气向新能源拓展，稳步打造出平抑周期(qī)的业务组合，今年一季度中集海工非(fēi)油气业务(wù)占比已经达到(dào)65%。

在风电领域，尽管去年以(yǐ)来海上风电抢装(zhuāng)潮回落，但海上风电运维需求(qiú)强劲增长。今年3月，中集(jí)1500吨自航自升式风电安装平台“华夏鸿鹄01”在海阳(yáng)基地举行下水仪式，该平台(tái)用于海上15MW及以上(shàng)机组设备安(ān)装，能兼顾海上风电基础施工，是目前国(guó)内风电吊装(zhuāng)作业能力最强的船(chuán)舶之一(yī)，将极大增强客户深远海风电施工能力。

未经允许不得转载：骏诺车品JNCP官方网站集装箱、造船、海工迈入复苏通道中集集团一季度业绩释放新动能