理想汽车官宣降价 ，钱包“出血”或达数亿

或受新(xīn)车MEGA失利(lì)、周销冠连续被抢等因素影响，面对竞争愈发激烈的汽车市(shì)场和被动不(bù)利的自我处境，理想(xiǎng)汽车（下称“理想”）终于选择加入“价格战(z理想汽车官宣降价，钱包“出血”或达数亿hàn)”。

4月
22日，理想官(guān)宣(xuān)降价，除新(xīn)上市的理(lǐ)想L6外(wài)，旗下(xià)2024款理想L7、L8、L9与MEGA采用全新价格体系，与此前相比，4款车的降价幅度在1.8万—3万(wàn)元。

同时，为了保(bǎo)护老车主的购(gòu)车权益，理(lǐ)想官方宣布将(jiāng)对购买2024款L7、L8、L9以(yǐ)及MEGA且已提
车用户提供现金回馈，该回馈将通过理想汽车APP推(tuī)送通知。

现金补(bǔ)贴最高3万

具体来看，2024款的理想L7与(yǔ)L8的Pro版本降价1.8万元，而Max与Ultra版本降价2万元，理想L9全系降价2万元，此外最新上市的纯(chún)电MPV理想MEGA则(zé)降价(jià)3万元，起售价下调至52.98万元。

理想方面称，新定用 户及已定购未交付(fù)的(de)用户均可享受新价格；同时为已(yǐ)提2024款(kuǎn)车型的车主提供现金反馈。

记者发现(xiàn)，理想(xiǎng)的退款速度极快，调价政策发布一(yī)小时后，就有车主在(zài)网上晒出理想汽车APP推送的现金(jīn)回馈通知，从退款金额上(shàng)看，定(dìng)购理想L系列的车主(zhǔ)获得(dé)了1.5万元的现金退回，定(dìng)购MEGA的车主则获得3万元现金退回。

这(zhè)将是(shì)一笔不小的费用。

根据懂车帝数据，3月理想L7销量为10768辆，理想(xiǎng)L8销量为(wèi)6392辆，理想L9销量为8595辆，理(lǐ)想MEGA为3229辆。以此计算，若
均为2024款新车，理想或需要为本次降价付(fù)出的现金补偿大(dà)约在4.8亿(yì)元左右。

值得注意的(de)是，被理想定位为冲量产品的理想L6并未参与此次降价，理想方(fāng)面对(duì)此表示，L6已经是降价发布。据悉，理想 L6 Pro版原(yuán)本定价为25.98万元，但最(zuì)终还是调整(zhěng)为24.98万元进(jìn)行发布。

理想(xiǎng)汽车商(shāng)业副(fù)总裁刘(liú)杰曾(céng)表示，理想L6“上市前就已经内部降价了”。

降(jiàng)价成“最优解”

对于理想汽车突(tū)然(rán)降
价，有内部人士称，这(zhè)是公司评估(gū)当下(xià)巨大(dà)的市场竞争(zhēng)压力后的举措。

今年3月，理想发(fā)布了旗下(xià)首款纯电(diàn)车型(xíng)MEGA与2024款L系列车型，但销(xiāo)量并(bìng)未达到董事长李想的预期，其表示(shì)，由于初期MEGA和销量主力(lì)L系列同时发布，导致(zhì)传播端
、销售一线无法
兼顾，出(chū)现了顾此失彼的现(xiàn)象，继而影响了理想汽车(chē)整体表现。据官方数据，理想第一季度累计交付新(xīn)车8.04万辆，同比增长52.9%，略低于(yú)问界的8.58万辆(liàng)。

同时，2023年每周都要在官方公众号公布周销量榜单的理想(xiǎng)汽车，今年发(fā)布频率
明显减少，最近一次是理想L6的定单量破万，距离其上一次发布榜单(dān)已是一个月前的3月19日，且(qiě)榜单中的周(zhōu)销量(liàng)冠军(jūn)是(shì)问界。

不(bù)仅如此，由于一季度整体销(xiāo)量不及预期，理想下调了交付指引，由原(yuán)本
一季度的10.3万辆下调(diào)至7.6万—7.8万辆(liàng)，全年销量目标也由(yóu)原先的80万辆调整至56万—64万辆。

如此背景下，市(shì)场认(rèn)为，加入“价格战”或许是理想当下的“最优解”，因为降价是提高销量最直接的办
法。

记者
发 现理想汽车官宣降价，钱包“出血”或达数亿，除(chú)去此(cǐ)前各理想门店为销售车辆提供的门(mén)店补贴，理想鲜少
官方宣布(bù)降价(jià)策(cè)略，即使是去(qù)年由特斯拉掀起(qǐ)的新能源(yuán)“价格战”，理想也并未跟进，彼时 李想表示，“降价只是打(dǎ)击到了竞争对手(shǒu)，但未必(bì)会带来企业(yè)销量的(de)提升。”但面对今年的(de)市场以及自身内(nèi)部(bù)因素，理(lǐ)想降(jiàng)价似乎变得更为合理。

“价(jià)格战”更(gèng)激烈

2024年伊始，比亚(yà)迪(dí)用7.98万元的秦打响新一轮“价格战”，当天，五菱、长安、哪(nǎ)吒等新势力跟进(jìn)。

进入3月，智己宣布旗下主力
车型LS6直(zhí)降1万元；小鹏(péng)宣布小鹏(péng)G6降价2万元；阿维塔12上市2024款，相比4个月前的起(qǐ)售价下调了3.5万元；蔚来通过调(diào)整(zhěng)Baas方(fāng)案，下调(diào)购车(chē)价格。

乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树表示，2024年(nián)一季(jì)度，降价车型数量已超过2023年全年的六成，主要是纯电动和插混等新能(néng)源车型降价(jià)，燃油车(chē)降价很(hěn)少，新(xīn)能源汽车大规模降价，将进一步挤压(yā)燃油车(chē)市场份额。

不(bù)仅(jǐn)如此，随着一季度新势力(lì)销冠(guān)问(wèn)界宣布M7降价2万 元，4月份(fèn)的市场竞争愈发(fā)激烈。智界通过(guò)再上市的方式，以(yǐ)不变(biàn)的价(jià)格提升(shēng)了(le)整体(tǐ)配置。

就在理想官(guān)宣降价的前一天（4月21日），特斯拉刚官宣国产Model 3与Model Y的降价，降价(jià)幅度为1.4万元，Model 3后驱版的 起售价(jià)低至 23.19万元(yuán)，Model Y后驱版起售价低至24.99万元。

据市(shì)场不(bù)完(wán)全统计(jì)，进入4月，已有近40个汽车品牌官宣了优惠、补贴、降价等(děng)。

记者 吴(wú)迪

编辑 王(wáng)克

责任编辑 孙霄(xiāo)

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