小米SU7销量走高，让极越汽车高管“破防”了-拆车

一(yī)直以来(lái)存在感不太强的极越汽车，最近强势出圈。事件起因是，小(xiǎo)米集团8月21日发布2024年第二季度财报，其中提(tí)到(dào)汽(qì)车交付(fù)量(liàng)为27307辆，智能电动汽(qì)车等创新业务净亏损18亿元，网上(shàng)随后出现了“小米卖一辆车亏6万元”的热门(mén)话题。8月22日，极越汽车公关负责(zé)人徐继业在自己(jǐ)的(de)朋友圈(quān)发(fā)表了他对此事的看小米SU7销量走高，让极越汽车高管“破防”了-拆车法。

徐继业在朋友圈(quān)表示：“雷军这样的企业家，有(yǒu)点公德心和羞耻(chǐ)心好不好？每台车亏6万，亏那么(me)多你还卖那么(me)多干嘛？有(yǒu)些企业亏是因为不(bù)折价就卖不掉了，小米和雷军这(zhè)叫啥？放在以前这就叫作倾销，这是最(zuì)恶劣的商人本质”。这番言论被曝光后，引发了轩然大波。

随后，极越CEO夏一平表态，这段言(yán)论不代表公司观点，更不符合公司的价值(zhí)观。极(jí)越汽(qì)车内部也(yě)发布了邮件，对徐继业的个人言论及不良影(yǐng)响进行了通报批评。徐继业本人在后(hòu)续也进行了道歉和反(fǎn)思，但作为资深公关人，他的言行还(hái)是让人有些(xiē)出乎意料。

有人推测，徐继业(yè)可能是“故意不小心(xīn)”说(shuō)错(cuò)了话，进行弱传播事件营销，将自己打造成(chéng)弱者，博取他人情感共鸣。不(bù)过也有人认为是徐继业看到小米汽车(chē)热销，“破防”了，毕竟今年1-7月，极越(yuè)汽车(chē)累计销量仅3843辆(liàng)，还没有(yǒu)小米(mǐ)SU7一周的(de)销(xiāo)量高。而作为(wèi)吉利系的极越，在外界眼里天然和小米(mǐ)“不对付”。

“看(kàn)不惯”小米的极越高管不止徐(xú)继业一人。前(qián)不久，极越CEO夏(xià)一平在直播中面(miàn)对网友提到小米SU7，直言“极小米SU7销量走高，让极越汽车高管“破防”了-拆车越完全原创设计，不像有些(xiē)很火(huǒ)的(de)车，把欧洲超跑抄了个遍”。随后，夏总的这番言论(lùn)引来了米粉的口诛笔伐。而这，只是极越“看不惯”小米的冰(bīng)山一角。

即便没有这层恩怨(yuàn)，极越和小米也是针尖对麦芒的竞争关系。极(jí)越主销车型极越01的售价(jià)为21.99-24.99万元(yuán)，而小米(mǐ)SU7标准版和Pro版的售(shòu)价分别为21.59万(wàn)元和24.59万(wàn)元，两款车型的售价(jià)几乎(hū)一致。

在产(chǎn)品层面，极越01同样强调智能(néng)化、操控性，但却销量惨淡，而打(dǎ)上同样标签(qiān)的小(xiǎo)米SU7却成为(wèi)了热销车型。在极越部分高管的眼里，小米汽车可能是头号竞争对(duì)手。极越和小米都是在三年前(qián)成立，如今的销量(liàng)却相差十倍(bèi)以上，说极越不眼红小米(mǐ)，可能没多少人相信。

极越刚开始叫集度汽车，但在2023年改(gǎi)名，导致(zhì)之前建立的品牌认知清零，整个品牌需要重新来过。而在新品牌(pái)刚(gāng)刚(gāng)发布首款车型极越01后不久(jiǔ)，小米SU7横空出世(shì)，成为了现象级爆款，更加衬托出了极越的落(luò)寞。

其实(shí)极越卖不好，产品(pǐn)层面的原因更大一些。没有门把手、屏幕挂挡、雨(yǔ)刷(shuā)和转(zhuǎn)向(xiàng)灯集成在(zài)方向盘按键上、半幅方向盘等是网友们经常(cháng)吐槽的几个点，极越CEO夏一平在接受(shòu)采(cǎi)访(fǎng)时表示“虽然大家觉得我(wǒ)们做了很多反人类的设计(jì)，但是我(wǒ)觉得这些都(dōu)是未来会被大(dà)家(jiā)认可的”。