工会炮轰大众关厂计划，大众：产能过剩50万辆

　　盖世汽车讯 据(jù)报道，9月4日，大众集团（Volkswagen AG）为考虑在(zài)德国关闭工厂的计划进行了辩护，称(chēng)汽车销量
下滑导致工厂产能过剩，目前
相当于多出了两家工厂(chǎng)。

　　当(dāng)天，在德国沃尔夫斯堡大众汽车主(zhǔ)工厂巨大的(de)展厅内外，有2万多名工(gōng)人参加了员工大会。许多(duō)人(rén)举起标语或(huò)高呼“我们(men)是大众(zhòng)，而你们(men)不是”。

　　当(dāng)大众集团首席财务官Arno Antlitz和大众集团首席执行官Oliver Blume上台时，工人们向他们发出了诘问
。大众集团最高员工代(dài)表兼监事会成员Daniela Cavallo在本次大会上表示，她将反对任何工厂(chǎng)关闭计划，并补充说，工人不应为管理层失误（包括大众集团在美国的(de)糟糕表现）买(mǎi)单。

　　Daniela Cavallo表示，尽(jǐn)管大众汽车(chē)品(pǐn)牌仍需要节省30亿欧元（约合33亿美元）的(de)成本，以实现去年制定的100亿欧元成本削减计划，但劳动力成本仅占(zhàn)这一差额的一小部
分。

　　Daniela Cavallo在演讲中说道：“大众集团的问题并非源自其(qí)德国工厂和用人成本，而在于(yú)管理层没有做好本(běn)职工作。”

　　Arno Antlitz则在本次大会上表示，自疫情爆发以来，欧(ōu)洲(zhōu)的汽车需 求
一(yī)直未能(néng)恢复，该 地区全行业的汽车交付量比巅峰时期少了(le)约200万(wàn)辆。Arno Antlitz还在讲话中表示(shì)：“大众集团(tuán)的汽车销量也已经减(jiǎn)少了约50万辆，这相当于(yú)大约(yuē)两家工厂的产
量。因此我(wǒ)们需要(yào)提高生产效率和降(jiàng)低(dī)成本。”

　　同时，Arno Antlitz在(zài)演讲中说道：“我们对大众品牌的投入已经超过
了营收。从长期来(lái)看，这不利于大众集团(tuán)的(de)发展。如(rú)果(guǒ)我们继续(xù)这样做，大众集 团向电动(dòng)汽车的(de)转型(xíng)将不会(huì)成功。”

　　Arno Antlitz补充(chōng)道(dào)：“我们仍有(yǒu)一两年的时间来扭转局势。但我们必须利(lì)用好这(zhè)段时间。同时(shí)，我们需要简化流程，并更有效(xiào)地利用大 众集(工会炮轰大众关厂计划，大众：产能过剩50万辆 style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>工会炮轰大众关厂计划，大众：产能过剩50万辆jí)团内部的协同效应。”

　　1994年，Oliver Blume进入大众集团担任(rèn)实习(xí)生，在迪斯卸任后开始担任大众集团首席执(zhí)行官，他与亿万富翁保时捷-皮耶希家族（Porsche-Piech）关系密切。

　　鉴于当前的情况，Oliver Blume决定采取“适当”的措施以提高大众集(jí)团的盈利能力。他说：“大众汽车品牌的当前形势影响着我们所(suǒ)有人的情感，也包括我本人(rén)。我在大众集团工作 了30年，并承诺将(jiāng)我的所有(yǒu)经(jīng)验带给大众品牌。”

　　截至法兰克(kè)福时间9月4日下午2点22分（北京时间9月4日晚上8点22分），大众集(jí)团(tuán)的股(gǔ)价下跌1.6%。今(jīn)年(nián)以来，该股已下跌约15%。

　　日前，大众集团表示(shì)，在多年忽视产能(néng)过剩和竞争力下降之后(hòu)，该公司正(zhèng)在权衡是否要(yào)关闭德国工厂并终止就业保障协(xié)议(yì)。此举表明，大众集团将与强大(dà)的(de)工会摊牌。

　　大(dà)众集团(tuán)的主要目标是拯救其表现不佳的同名乘用车品牌大众。在消费者(zhě)支(zhī)出(chū)放缓的背景(jǐng)下，大众汽车品牌(pái)正艰难地向(xiàng)电动(dòng)汽车转型，其利润率也正受到挤压。而与此同时，欧洲汽车制(zhì)造(zào)商们(men)也在努力与特斯拉和中国的新进入者展开激烈竞(jìng)争。

责任编辑：于健 SF069

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