北摩高科：从军用到民用，从刹车制动到飞机起落系统集成商的新跨越

证券时报网讯，4月24日晚间，北摩高科(002985)发布2023年(nián)年报。公告显示，公司2023年度实现主营业务收入9.54亿元，净利润2.56亿元。

据悉，北摩高科是国家工信部(bù)高端装备制造(zào)的白名(míng)单企业，中(zhōng)央军民融合办确立的(de)全国军民融(róng)合(hé)标(biāo)杆企业，公司(sī)在刹车产(chǎn)品的研发和(hé)生产方面创造了“五个第一”的辉煌成就，即中国第一套国产化飞(fēi)机刹车盘的(de)诞生地、中(zhōng)国第一套(tào)大飞机对开式刹车机轮的诞生地、中国第一套飞机双通道数字防滑刹(shā)车系(xì)统的诞生(shēng)地、中(zhōng)国第(dì)一套飞机全电(diàn)刹车系(xì)统的诞生地以及中(zhōng)国第一套集成(chéng)式飞(fēi)机(jī)起(qǐ)落架着陆(lù)系统的诞生地。

从刹车制动到飞机(jī)起(qǐ)落系统集(jí)成商

资料显示，北摩高科的(de)产品装配(pèi)在包括运(yùn)20和绝大多数(shù)新型国产歼击机以及苏(sū)30、伊尔76等国际先进(jìn)战机上，其质量及先进程度完全(quán)可(kě)与国际顶尖产品(pǐn)比肩。

如今的北摩高(gāo)科继(jì)承了老(lǎo)北摩厂在摩擦材料(liào)行业的先进经验和技(jì)术成(chéng)果，快速实现跨越(yuè)式的发展。从单一刹车盘研制生产扩展到目(mù)前(qián)飞机刹车机(jī)轮、刹车系(xì)统、起落架等(děng)全系列产品(pǐn)的研制生产(chǎn)；从单一机型(xíng)刹车零部件的研制生(shēng)产拓展到海(hǎi)空军飞机及(jí)波音、空客等50多个机型刹车制动及起落架产品的研(yán)制生(shēng)产和维修；从单一航空产(chǎn)品北摩高科：从军用到民用，从刹车制动到飞机起落系统集成商的新跨越研制生产到航(háng)天、装甲车辆和高速列车等国(guó)家重点高科技领(lǐng)域相关产品的研制生产；北摩高科已成长为我国航空(kōng)制动行业(yè)的龙头和领军企业，引领着航空制动技(jì)术(shù)的研究和发展。

近年来，在国内外摩擦制动领域处于领(lǐng)跑(pǎo)位置的北摩，目光没有仅仅(jǐn)停留在刹车材料上，而是继续向科(kē)研“无人(rén)区”挺(tǐng)近，向刹车制(zhì)动领域的深处开拓进展。

近年来，北摩高(gāo)科对标(biāo)国际一流水准，不惜花费巨资引进国外先进设备，从单一(yī)材料技术向机械自动化技(jì)术、精密制造技术、软(ruǎn)件技术提升，力图实现企业技术的产业链升级，提高抗(kàng)风险能力。如今，北摩(mó)已在相关领域(yù)取得(dé)系(xì)列成果，研制的自主知识产(chǎn)权射流偏(piān)转板(bǎn)式伺服阀为(wèi)中国首创(chuàng)，技术水(shuǐ)准达到国际先进水平，为向飞机(jī)机轮(lún)和起落架着陆系统(tǒng)迈进打下了(le)坚实的基础。此后，北摩(mó)高科相继开(kāi)发成功对开式(shì)大型机轮、自适应(yīng)式机轮，并成功应用(yòng)到运20、歼(jiān)16等新型(xíng)战机上。

从军用到民用比(bǐ)翼齐飞

据年报披(pī)露，2023年，公司(sī)用于主业的投资额1.22亿元，主要用于(yú)飞机机轮产品产能扩建项目（投资进度76.08%）和飞机着陆系统技术(shù)研究中心(xīn)建设项目（投资(zī)进度(dù)100.00%）的推进。随着公司刹车(chē)盘、机轮和起落架着陆系统等主(zhǔ)要产品的产能落(luò)地，叠(dié)加军工十四五“下半场”需求放量，公(gōng)司有望在未(wèi)来实现盈利能(néng)力的跨越式(shì)增长。

分(fēn)行业(yè)看(kàn)，目前公司业(yè)务以军品为主，2023年度军品(pǐn)营收为7.34亿元，占比76.91%，同比减少16.71%；民品营收为(wèi)2.20亿元，占(zhàn)比23.09%，同比增(zēng)加88.43%。报告期内，公司积(jī)极开拓刹车盘在民航市场的应用，取得了较为显著(zhù)的效果，民(mín)航业务同比增长较快，未来也有望成为公司新的利润增长点。

北摩高科：从军用到民用，从刹车制动到飞机起落系统集成商的新跨越tyle="text-indent:0">公(gōng)司的民航(háng)刹(shā)车(chē)产(chǎn)品涵盖空客、波音80%以上的飞机机型，拥(yōng)有中(zhōng)国民航颁发的空客A318A319A320A321A330系列飞机及波音B737B757B767系列飞机(jī)刹(shā)车制动产品PMA证书(shū)，产品远销(xiāo)国外多(duō)个(gè)国家或地(dì)区(qū)，是国内拥有(yǒu)PMA资(zī)质最全最多的，也是产能最大的企业。北摩高科也是中国(guó)第一家将民航对开式刹车机轮技术应用于大运飞机(jī)的(de)企业，解决(jué)了原有(yǒu)机轮结(jié)构不能满(mǎn)足当时多轮飞机最大能量、最大载重量的(de)技术要求。同时，它也是(shì)中国第(dì)一家将全电飞机刹(shā)车系统(tǒng)应用于亚轨道可重复利用(yòng)的航天飞(fēi)行器的企业。

目前，国内民航刹车制动市场基本被海外巨头所垄断，国产替(tì)代和自主可控需求迫切。随着民航运输(shū)飞机存量规模的增加，刹车盘类耗材产品的(de)替换和维修需求或明显增加；根据中航工业集团发布的《民用飞机中国市(shì)场预测（2021—2040）》，预计2021—2040 年间，中国(guó)需要补充民(mín)用客机(jī)7646 架，其中(zhōng)宽体客机1561 架，窄体客机5276 架(jià)，支线客机809 架。可以看到，无论是现(xiàn)有存量的国内民用飞(fēi)机的体量，还是未来(lái)增加(jiā)的国内民用(yòng)飞机体量，都将带来较大(dà)的民用飞机(jī)配套(tào)市场。根据中邮证券发布的研究报告预测，仅国内的民航刹车盘市(shì)场空(kōng)间每年就超过40亿(yì)元。

自2023年以来，公司先后参加了巴黎航展、迪拜航展、新加坡航(háng)展，正(zhèng)式在航空业国际舞(wǔ)台亮相(xiāng)，获得(dé)了非常强烈(liè)的反响。每次展(zhǎn)会(huì)都收获颇丰，签订了大量民航订单(dān)。

未来，公司将不断推进刹车盘、机轮(lún)和起落架着陆系统的生产能力建设，聚焦核心主业发展，随着公(gōng)司(sī)产能建(jiàn)设持续推进，公司民航业务和起落架业务前景广(guǎng)阔，有望成为公(gōng)司第二增长曲线。（燕云）

校对：王蔚

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