不到20万起售的全新胜达，能拯救北京现代的销量吗？-拆车

今年的(de)成都车展上，北京现代终于公(gōng)布预热已久的第五代(dài)胜达指导价为19.58-26.88万元，比同级别的丰田汉兰达、大众途昂、福特锐界定价都要低。看起来北京现(xiàn)代这次拿出了不小的诚意，但(dàn)市场是否买账还是(shì)个未知(zhī)数。

不到(dào)20万起售的全新胜达，能(néng)拯救北京现代的销量吗？

今年北京现代(dài)的日子依(yī)旧不好(hǎo)过，上半(bàn)年(nián)累计零售销量仅104349辆，同比下滑25.16%，市场(chǎng)份额只有1.4%。5、6、7三个月(yuè)，北京现代的(de)月销量连续下(xià)滑，分别为16005辆、12530辆、10036辆，市场份额从年(nián)初1月(yuè)份的1.11%掉到了7月份的0.58%，处境越(yuè)来越危险。

不到20万起售的全新胜达，能拯救北(běi)京现代(dài)的销量吗？

7月份，北京现代(dài)经(jīng)销商库存指数高(gāo)达2.45，比行业平均水(shuǐ)平1.5高(gāo)出一(yī)大截，直接(jiē)导(dǎo)致部分经销(xiāo)商(shāng)发(fā)函“逼宫”。经销商控诉库存积压严重、经(jīng)营困难、亏损加(jiā)剧，以暂停和拒绝配送新车相要挟，要求北京现代立即解决现有库存问题，并兑现此前的承诺和奖励政策(cè)。截至(zhì)今年8月，北京现代的经销商数(shù)量从2019年的741家减少到551家，降幅达到(dào)25.6%‌。

不到20万起售的全(quán)新胜达，能拯救北京现代的销量吗？

重压之下，北京现代推出了第五代胜达，但就其上一代车型的销量情况来看，恐怕无法拯救北京现代节节败退的(de)销量颓势。

公开数据显示，近半年北京现代销量(liàng)最(zuì)高的车型为伊兰特，紧随其后的几款车型从高到低分别(bié)是途胜、ix35、索纳塔、库斯途。1-7月，上一代胜(shèng)达累计销量只有366辆。一(yī)款(kuǎn)已经被(bèi)市场(chǎng)边缘化的车(chē)型，企(qǐ)图通(tōng)过换代重新进入大众视野(yě)，难度不小。

不到20万起售的全新胜达(dá)，能拯救北京现代的销量(liàng)吗？

北京现代最大的危不到20万起售的全新胜达，能拯救北京现代的销量吗？-拆车(wēi)机(jī)在于，其正在从越来(lái)越多消费者的备选名(míng)单上(shàng)消(xiāo)失，尤(yóu)其是(shì)年轻人，随着比亚迪、吉(jí)利、奇瑞、小鹏、零跑等国产品牌崛起(qǐ)，北京现代受到的关注度越来越低，产品竞争力大不如前。事实上，最近(jìn)几年(nián)现代(dài)一直在中(zhōng)国(guó)市场积极自救(jiù)，又是卖工厂，又是降价(jià)格(gé)，但始(shǐ)终不见(jiàn)效果。

现代(dài)汽车在中国市场走入(rù)了两个误区，一(yī)个是靠低(dī)价就(jiù)能(néng)换来销量，另一个是砸钱营(yíng)销就能换来销量。

在一些短视频平台(tái)的直播间(jiān)，北京现代B级轿车索纳塔的裸车价已经打到了11.98万元，比很多(duō)A级轿车还要便宜，但(dàn)索纳塔7月份只卖(mài)出了937辆，在该级别的销量榜单只(zhǐ)能排到37名。旗下最热销的伊兰特最低(dī)只要6万(wàn)多，但月销量依然干不过朗逸、轩逸(yì)等强势合资品牌竞品。

不到20万起售(shòu)的全新(xīn)胜达，能拯救北京现代的销量吗？

在营销层面，北京(jīng)现代总是抬出现代集团在(zài)全球销量第三的(de)成绩为自己背书，但对大多数消费者来说(shuō)，一款车型(xíng)乃至一个品牌在海外卖的好不(bù)好，和自己关系不大(dà)。铃木(mù)汽车退出中国的时候全球销量同样(yàng)名列前茅，但丝毫不影响其在中国市场(chǎng)销量惨淡。

一场巨大(dà)的危机正慢慢降临到(dào)北京(jīng)现代头上，虽然北京现代已经(jīng)察觉，但始终无法拿不到20万起售的全新胜达，能拯救北京现代的销量吗？-拆车出(chū)有效的(de)应对方案。吴周涛入主(zhǔ)北京现(xiàn)代后，确实在初期做出了有效(xiào)果的改变，但好景不长。北京现代现在的状况就像(xiàng)是一个病人拿着别人的(de)药方给自己抓药，看似吃了不少猛药，但对的都不是自己的病症。

不(bù)到20万起售的(de)全新胜达，能拯(zhěng)救北京现代的(de)销量吗？

就拿降价来说，东风日产降了有效果，上汽大众降了有效果，但北京(jīng)现代降了就是没效果，因为消费者(zhě)从心底(dǐ)不认可现代品牌，买不买和价格关系不大。很多人(rén)分(fēn)析销量(liàng)时往往只盯着产品看，但其实品牌力、设计、售后服务、口碑等软(ruǎn)实力都(dōu)是影响销(xiāo)量的因(yīn)素。以(yǐ)前(qián)的众泰、宝(bǎo)骏都(dōu)很便宜，但后来销量却越来(lái)越差，就是因为品牌和售后(hòu)等方面出(chū)了大问题。

这次北京现代推出的第七代胜达，从产品力和(hé)定价来说，都没有太大的问题，问(wèn)题反而出在北京现代自身，消费者不(bù)认可品(pǐn)牌，做再多努力都是(shì)徒劳。很多人把(bǎ)北京现代销量下滑和燃油车整体走弱联系在一起，不可否(fǒu)认确实有这方面的因素，但(dàn)隔壁(bì)丰田、大众(zhòng)去掉电车(chē)销量，燃油车销量依旧可观(guān)。出了问题不可(kě)怕，可怕的是找(zhǎo)不到问题的关键，把洪荒之(zhī)力用错了地方。

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