合作加强 中国创新“反哺”全球汽车产业链

德国汽车制造商大众与中国电(diàn)动
汽车厂商小(xiǎo)鹏汽车联手(shǒu)造车，梅赛德斯-奔(bēn)驰将在中国投产新的电动车型，宝马去年在华纯电动汽车交付近10万辆……在新能源汽车领(lǐng)域，越来越多海外汽车巨头选择与中国(guó)伙伴(bàn)加强合作，布局未来市场制高点。

中国新能源汽车在激烈的市场竞(jìng)争中寻求技(jì)术创新，给历史悠久的汽车工(gōng)业(yè)带(dài)来了怎样(yàng)的新变化？记
者(zhě)探访中国汽车供应链(liàn)一线(xiàn)后发(fā)现，从跟随到引领，在(zài)中国庞大市(shì)场规模、激烈竞(jìng)争环境中生发(fā)出的技术创新“反哺”全球，促(cù)进全球新能源汽车工业形成新生态。中国市场也成为全球车企打造未
来竞争(zhēng)力的新起点。

一条新能源汽车轮胎
与传统汽 车轮胎(tāi)有什么(me)不同？

在著名轮胎制造(zào)商德国(guó)大(dà)陆马牌轮胎设在安(ān)徽省(shěng)合肥市的生产基地，负责人耐心地向记者解释，相比传统汽(qì)车(chē)，新(xīn)能源(yuán)汽车对(duì)轮胎(tāi)噪音和抓(zhuā)地力要求更高，在轮胎滚阻、耐磨性等指标上都提出新要求。

大(dà)陆(lù)马(mǎ)牌在华研发团队开发了(le)针对中国(guó)市场实际需求的新能源(yuán)汽车专款轮胎，并同步到大陆马牌的(de)德国总部。同时，这些轮胎也供应给在(zài)当(dāng)地销售的中国新能源汽车；欧洲(zhōu)传(chuán)统车企为中国市场研发新(xīn)能 源汽车时，也会使用此专款轮胎。

在汽车产业链上，类似故事正在各个环 节(jié)发生。

巨大的中控屏(píng)幕、“大连屏”以及人机交(jiāo)互系统带(dài)来更多驾乘功能和乐趣，这是不少新能源汽车给消费者最直观的(de)印象。如今各大品(pǐn)牌都在比拼智能(néng)驾(jià)舱，但消(xiāo)费者或(huò)许没有想(xiǎng)过，酷炫(xuàn)的体验需要更高标准的被(bèi)动式安全系统(tǒng)“加持”。

在位于安(ān)徽(huī)合肥市肥西县的均胜汽车安全系统（安徽）有限(xiàn)公司(sī)，负责人张华炜向记者介(jiè)绍，企业联合客户开发的“飞跃式”安全(quán)气囊在车辆发生(shēng)碰(pèng)撞(zhuàng)时，能(néng)以“飞跃一体式屏幕”的方式弹出，解决悬浮式大屏可能阻挡气囊弹出轨迹(jì)的(de)难
题。在他看(kàn)来，中国(guó)巨大的市场规模能为新技术的研发提供可(kě)靠检(jiǎn)验。

在安徽宁国市，记者走访了深(shēn)耕汽车(chē)密封(fēng)、减(jiǎn)振降噪、流体、空气悬挂系统等领域的安徽中鼎密封件(jiàn)股份有限公(gōng)司。近年(nián)来，这家企业(yè)通(tōng)过国 际并购、反向融资(zī)推(tuī)进国际化，在20多个(gè)国家和地区设立生产研发基地，积极布局全球(qiú)化。

中鼎股份董事长夏迎松(sōng)表示(shì)，中国(guó)在新能源汽车合作加强 中国创新“反哺”全球汽车产业链产业链上(shàng)积
极主动研发新技术、新材料，很多(duō)技术革新(xīn)都源自中国(guó)。他说(shuō)：“中国制(zhì)造商充分利用市场规模大、产品类型多等优势验证汽车零部件的适配性、稳定性，在激烈的市场竞争中不断取得技术创新，并向海外输出。”

夏迎松介绍，由于新(xīn)能源汽车动力电池对安全性提出(chū)更高要求(qiú)，在(zài)引进(jìn)国外(wài)传(chuán)统塑料材(cái)质密封件时(shí)，经过市场验证改由金属材质生(shēng)产，可以(yǐ)避免高温条(tiáo)件下塑料变形造(zào)成的风险
。诸如此类由新能源汽车需求提高所带来的技术革(gé)新(xīn)层出不穷，为全球汽车产业(yè)升级提供了宝贵经(jīng)验。

除了技术输出，中国新能源汽(qì)车产业(yè)“出海(hǎi)”还推动了所在(zài)国产业升级、为(wèi)其构建(jiàn)更全面的(de)产业生态。不久前，长城汽车蜂巢能源电池组泰国项目正式量产(chǎn)。长城汽车东(dōng)盟区域总(zǒng)裁程金奎说，通过项目建设(shè)，长城汽车在泰国从一家新(xīn)能源汽车(chē)制造企业变成新能源生态企(qǐ)业。中国动(dòng)力电池等新能源汽(qì)车(chē)核心零部件(jiàn)在(zài)当地(dì)布局，为(wèi)泰国打造东盟地区电动汽(qì)车的制造(zào)枢纽(niǔ)创(chuàng)造了可能。

中国新能源汽车核心零部件(jiàn)研发制造(zào)商浙江华朔科技匈牙利分公司总经理张(zhāng)大(dà)鑫(xīn)也表(biǎo)示，企业在匈牙(yá)利(lì)投入运营后，推动(dòng)建立当地供应体系(xì)，给产业发展带(dài)来了更多资源和经验。

中国新能源汽车行业的发展不仅(jǐn)带来了新技术、新产品，也推动了智能制造的发展。在位于合肥的
蔚来第二先进制造基地中，被称为“魔(mó)方”的车辆存取平(píng)台，可(kě)容纳700多副车身，具备高水平(píng)车身存储和调动能力，确保高效率(lǜ)个性化生产。从用户下(xià)订单到整车下线只需14天。在车身车间，800多台智能机器(qì)人繁忙工作，高精度四门智能装配系统可实现98秒完成四扇车门精准安装，误差不超过0.5毫米。

蔚来制造物流运营副(fù)总裁(cái)纪(jì)华强(qiáng)告诉记(jì)者，由于中国消费者更愿意接受迭代 速度快的创新(xīn)产品，中(zhōng)国成为全球竞争最激烈、技术变化(huà)最快的新能源(yuán)汽车(chē)市场，对高效生(shēng)产、成本控制提 合作加强 中国创新“反哺”全球汽车产业链出更高要求，蔚来全链路数字化智能工厂(chǎng)也脱胎于此。

“对于传统(tǒng)跨国车企巨(jù)头来说，当今的中国是创新带(dài)动进步(bù)、创新促进竞争(zhēng)的(de)中心，将会有越(yuè)来越多的跨(kuà)国企业把新产品研发、投放放到中国，以保证产品拥(yōng)有更高起点。”纪华强说。

（记者：宿亮、张紫赟、曹筱(xiǎo)凡、眭黎曦）

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