平安落地，波音“星际客机”仍前途难料

专题：市场拐点需基本面预期反转 当前(qián)红利风格仍(réng)占优

　　来源：环球时报

　　【环球时报特约记者(zhě) 谢昭】因故(gù)障而被迫在国(guó)际空间站滞留3个月(yuè)的美(měi)国波音(yīn)公司“星际客(kè)机”飞船终于(yú)在9月7日降落于新墨西哥州白沙太空港地 区，总算让“星际(jì)客机”备受争议的首次(cì)载人飞行(xíng)测试画上句号。美国国家航(háng)空航(háng)天局（NASA）表(biǎo)示，讨(tǎo)论到底何时允许该飞船再次载人飞行“还为(wèi)时
尚早(zǎo)”。美国有线电视新闻网（CNN）评论称，如果NASA最终决定 不授(shòu)予(yǔ)该(gāi)飞船载人飞行认(rèn)证，将再(zài)次重(zhòng)创波音本已严重受损(sǔn)的(de)声誉，并让波音遭(zāo)受巨大的经济(jì)损失。

　　着陆过程“表现(xiàn)出色”

　　CNN称，尽管“星际客机(jī)”已经顺利降落在预定区域，但它的未来
命运(yùn)依(yī)然悬而未(wèi)决(jué)。该飞船于6月开始了首(shǒu)次载人飞(fēi)行测试，成功发射升空并将两名美国宇航员送上(shàng)国际空间站。但它在飞行过程中出现(xiàn)的一系列故障迟迟无法解决，被NASA最终判定为“不(bù)适合将宇航员送回地(dì)球”，滞留太空的两名美(měi)国宇航员将改乘美国太空探索(suǒ)技术(shù)公司（SpaceX）的载人“龙”飞船(chuán)于明年2月返回地球，“星际客机”则以(yǐ)空载的模式完成后续的自主降(jiàng)落。

　　美国“太空”网站7日称，外界最担心的(de)是“星际客机”的姿控(kòng)推(tuī)进(jìn)器能否安全地使其与(yǔ)国际空间站脱(tuō)离。在此前的对接(jiē)过程中，该(gāi)飞船(chuán)28台姿控推进器中有5台发生故障，这个问(wèn)题(tí)一直没有得到彻底(dǐ)解决。如果在飞船与国际空间站的脱(tuō)离过程中再度(dù)出现类似(shì)情况，可能导致太空碰撞，危及国际空间(jiān)站的安(ān)全。同(tóng)时该(gāi)飞船当(dāng)时不具备自行(xíng)脱离国际空(kōng)间站(zhàn)并返(fǎn)回地(dì)球的能力，需要波音公司紧急在线更新(xīn)程序，这些都加大了外界对“星际客机”能否顺利自主降落(luò)的担忧。

　　美国东部时间6日18时左右，“星际客机”启动(dòng)脱离程(chéng)序，对接装(zhuāng)置解锁后，飞船缓缓离开(kāi)国际空间(jiān)站(zhàn)。约(yuē)90秒(miǎo)之后，姿控推进器多次点火，推动飞(fēi)船加(jiā)速离开。NASA透露，这一过程与载人飞船脱离(lí)时略有(yǒu)不(bù)同，后者往往会在国际空间站附近停留更长时间。等 到“星(xīng)际客机”与国
际
空间站保持足(zú)够远的安全距离后，该飞(fēi)船还(hái)对姿控推
进器进行了多次测试，为NASA和波音(yīn)公司寻(xún)找(zhǎo)故障原因积累更多数据。

　　此后在约6小时的返回地球之旅中，“星际客机”先后完成
降低轨道、返回舱与服务舱脱离(lí)、再入大(dà)气层、释放(fàng)降落伞并(bìng)最终(zhōng)降落在预定着陆
区的全过(guò)程，总体比较顺利。

　　“星际客(kè)机”释放降落伞。

　　NASA商(shāng)业
载人项目负(fù)责(zé)人斯蒂克7日在飞船着陆后(hòu)的(de)新(xīn)闻发布(bù)会上强(qiáng)调，“星际客机(jī)”这次飞行测试“也有很多的积极方(fāng)面”，例如 在自 主返回和(hé)着(zhe)陆过程中“表现得非常出色”，在白(bái)沙太空港的着陆(lù)堪称“一击即中”。他认为，尽管“星际客机”暴露出诸多问题，但波音公司(sī)仍完成了这次测试任(rèn)务目标的85%至90%。

　　推(tuī)进器“降温”成为头等大事

　　“太空”网(wǎng)站称，“星际客(kè)机”原计划在完成这次(cì)载人飞行测试任务后，将首次真正商业载人飞行(xíng)时间定在2025年8月，但如今该计划显然要被推迟了。斯蒂克表示，对于是否允许“星际客机”明(míng)年搭载宇(yǔ)航员(yuán)再次试飞，目前谈论这一话题还为(wèi)时尚早。他表示，NASA需要时间分析数据 ，评估需要对(duì)“星际
客机(jī)”的设计和飞行方式做出哪 些(xiē)改变。“我想我们会在(zài)一个月左右的时(shí)间内看到新的进展情况，并对(duì)整体时间表(biǎo)有更清晰的了解。”

　　根据此前报道，目(mù)前已知(zhī)的(de)“星(xīng)际客机”在(zài)此次载人(rén)飞行测试(shì)中暴露的问题包括多处氦气泄(xiè)漏、推(tuī)进器(qì)阀门没有正常关闭和(hé)姿(zī)控推(tuī)进器故障，飞船一(yī)度错过了与(yǔ)国际(jì)空间站的对接时机，最后宇航员被迫改(gǎi)用手动模式才成功完成对接(jiē)。斯蒂克此(cǐ)前曾表示，要查明故障原因非常复杂，“因为(wèi)氦气(qì)泄漏与推进器的问题交织在一起”。由于出现故障的设备均位于飞船的服务舱，后者在降落时会分离并在(zài)大气层中焚毁，因此(cǐ)NASA和
波音很难找到具体(tǐ)的故障所在。

　　NASA宣称，相关问题可能与过热环境有关，包括姿控推(tuī)进器(qì)使用频率过 高以及它(tā)们(men)的部署位置(zhì)不当。据称(chēng)，这些推进(jìn)器集中布置在飞船服(fú)务舱周边的四个被称为“狗(gǒu)窝”的(de)推进器保护结构内，地(dì)面试验表明推进器点火时释放的热量(liàng)会像在保温杯里被集中，导致密封件膨胀，限制推进器燃料传送(sòng)并出现氦气(qì)泄
漏，也使得
推进器因过热而自动关闭。斯(sī)蒂奇表(biǎo)示，NASA和(hé)波音下一步将把大部分注意力集(jí)中
在(zài)姿(zī)控推进(jìn)器过热问题及其缓解(jiě)方法上(shàng)。“我(wǒ)们现(xiàn)在需要做的是在新(xīn)墨西哥州的白沙试验场对推进器进行(xíng)实(shí)际测试(shì)，确(què)保我们了(le)解(jiě)导致过热(rè)的确切点火序列，然后研究如何减少推进器的点火频率。”他补充说，工程师团队还将研究如(rú)何修改“狗窝”的隔热措施(shī)，以(yǐ)帮助降低推进器(qì)的温度。

　　但分析人士称，如果这些(xiē)改进措施效果不尽如人意的话，波音(yīn)公(gōng)司(sī)需要重新修改(gǎi)整个飞船设计，并重新(xīn)申请额外的载人飞行试验，这将耗 费极(jí)大的时间和资金成本。

　　未来(lái)前途未定

　　英国广播公司注意到，在7日“星际客(kè)机”降落后的新闻发布会上，仅出现了NASA官员，两名本应在场的波音公司代(dài)表缺(quē)席。在被问(wèn)及波音公司代表缺席的原因时，NASA官员表示，波音公司决定(dìng)由NASA方面全权代表。波音公司在专门发布的一则声明中表示，“认可‘星际客机’团队(duì)为(wèi)确(què)保飞船成功和安全地(dì)出坞、脱轨、重(zhòng)返和着陆所做的工作，波(bō)音公司将审查数据并确定该计划的下一步”。NASA官员此前承认，在做出不让宇航员乘坐“星(xīng)际客(kè)机”飞船返回地(dì)球的决定时，波音公司(sī)和NASA之间存在(zài)“紧张关系”：波音公司始终(zhōng)坚持认为(wèi)，该(gāi)飞船可以安全地
带着两名美国宇航员(yuán)返回 地球(qiú)，而NASA则对此表示“不安”。

　　CNN称
，“星际客机”首次(cì)载人飞行测试遭遇(yù)的困境(jìng)无疑对波音公(gōng)司(sī)造成了严重打击，该公司在最近的一系列民航客机飞行事故和几(jǐ)年前(qián)的两起致命事故后，已(yǐ)经遭受了巨(jù)大的声誉和经济损失。NASA此前计划由SpaceX的载人“龙”飞船和波平安落地，波音“星际客机”仍前途难料(bō)音公司的“星(xīng)际客机”飞船(chuán)承担运送宇航员往返(fǎn)国际空(kōng)间站的任务。到目前为止，载(zài)人“龙(lóng)”飞船已经为NASA执行了9次载人飞行以及部(bù)分商业(yè)任务，而“星际客机”此前两(liǎng)次无(wú)人(rén)飞行测(cè)试(shì)都暴露(lù)出诸多问题，围绕该项目，波音公(gōng)司已经亏损了超过(guò)10亿(yì)美元。由于国际(jì)空间站即将于(yú)2030年之前退(tuì)役，“星际客机”的测(cè)试如果继续拖延，未来即便服役也没有用武之地了。

　　目前NASA方面仍坚持“不把所有鸡蛋(dàn)都放在一个篮子里”，要求(qiú)确保有两种不同飞船服役，以防某个型号出现故障时没有替(tì)补。NASA局长比尔·纳尔逊明确(què)表示，“100%肯定(dìng)‘星(xīng)际客机’会再次搭载宇航员(yuán)上天飞(fēi)行。”

责任编辑：王许宁

未经允许不得转载：骏诺车品JNCP官方网站 平安落地，波音“星际客机”仍前途难料