长城魏建军力挺摩托：禁摩城市年轻人少
没激情，或为灵魂摩托预热-拆车

近长城魏建军力挺摩托：禁摩城市年轻人少没激情，或为灵魂摩托预热-拆车日，长(zhǎng)城汽(qì)车创(chuàng)始人、董事
长魏建军公开发言抨击禁摩(mó)城市，力挺摩托车解(jiě)禁。他表示：“只要(yào)禁摩的城市，这个城市一定年轻人少，这个城市一定没有激情，这个城市(shì)未(wèi)来的经济一定不会活跃。”魏(wèi)建军的这一观(guān)点获得了围观(guān)者的阵(zhèn)阵叫好，也引发(fā)了网友热议(yì)。

魏建军进一步表示，“我觉得(dé)我们应该向(xiàng)西安学习，西安是我们中(zhōng)国的古都，但是它对摩托车是不禁止的，是(shì)鼓励的”。同时，魏建军呼吁广大摩托车爱好者在享受骑行乐趣的同时，也要严格(gé)遵守交通规则(zé)，共(gòng)同(tóng)营造(zào)一个(gè)安全、和(hé)谐的骑行环境，为社会(huì)贡献正能量。此外，魏建军还表(biǎo)示摩托车13年报废政策不合理，不利于拉动(dòng)内需，希望有关部(bù)门能够“改一改”。

事实上，近年来(lái)摩托车(chē)长城魏建军力挺摩托：禁摩城市年轻人少没激情，或为灵魂摩托预热-拆车产业的发展正
面临诸多挑(tiāo)战，其 中最为显著的便是强制(zhì)报废政策与城市禁摩令。魏建(长城魏建军力挺摩托：禁摩城市年轻人少没激情，或为灵魂摩托预热-拆车jiàn)军的言论无疑触及了这一行 业的(de)痛点。他强调(diào)，强制报废政策(cè)不仅增加了消费者的
购车成本(běn)，限制(zhì)了消 费者的选择权，还抑制了摩托车市场的消费需求，不利于(yú)行业(yè)的(de)长远发(fā)展。

值得注意的是，随着西 安在2017年成为全国(guó)首个摩托(tuō)车解禁城市后，河北廊坊、山东(dōng)济南、青岛等多地也相继跟进，逐步放宽(kuān)了对摩托车的限制。除(chú)了魏(wèi)建军，还(hái)有不少知名(míng)人士(shì)也曾公(gōng)开为(wèi)摩托车发声，比如清华(huá)大学教(jiào)授李稻葵曾表示，摩托车产业在(zài)当(dāng)前促消费的背景下蕴含巨大潜力，应考虑解除部分城市的禁限摩政策；吉(jí)利(lì)控股集(jí)团董
事长李书福也(yě)建议，应(yīng)试点(diǎn)开放“禁限摩(mó)”，科学对待城市摩托车行驶(shǐ)，拉动摩 托车产业(yè)转型升级。

今(jīn)年5月，长城(chéng)汽车正式发布了(le)其摩托(tuō)车品牌——灵魂(hún)SOUO，并宣布该品牌的首款产品将于10月正式交付(fù)市场。魏建军此时选择为摩托车发声，被(bèi)外界视作是为灵(líng)魂SOUO摩托(tuō)车预 热，不过魏建军并非首(shǒu)次针对禁摩、13年(nián)报废等发表观点，他(tā)本人也是拥(yōng)有40年摩托车驾龄的老玩家。

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