领克首款纯电车型能否在激烈的竞争中分得一 杯羹？

　　9月6日，领克(kè)首款纯电车型领克(kè)Z10上市，新车共推出5个(gè)版本，售(shòu)价为20.28万至29.98万元，限时(shí)优惠后售(shòu)价区间在19.68万至(zhì)28.88万元。

　　该车续航里程在602公(gōng)里到806公里(lǐ)，动力上设(shè)置了单(dān)电机和双电机版本。据介绍，在充电方(fāng)面15分钟可增加续航573公里。领克汽车销售(shòu)公司总经理林杰(jié)在(zài)发布会上表示，领克不仅会使用现有吉利系内部的(de)补能体系，同时也会自建部分充电站来满足需求。

　　作为首款纯电产品，领克Z领克首款纯电车型能否在激烈的竞争中分得一杯羹？10期望符合领克(kè)此前瞄准的家(jiā)庭用(yòng)户市场，以车内大空间和舒适度来吸引年轻家庭的购车用(yòng)户(hù)。

　　作为吉利旗下的纯(chún)电产品(pǐn)，与极氪 001、银河E8一样，领克Z10也是基于吉利浩瀚架构打造。这也让领克Z10推(tuī)出之初就经(jīng)常拿来和极氪001比较，从外观(guān)、驾驶(shǐ)感受、智能(néng)化体验等多方面(miàn)来看，两个兄弟品牌车型都会形成竞争关(guān)系。

　　现在依旧热(rè)度不减的小米SU7也是领克Z10的对手，不(bù)仅体型大小相同，低(dī)配到高配的售(shòu)价区间（20万
至30万元）也有着(zhe)极高的(de)重叠度。

　　这(zhè)也意味着领克Z10面临的(de)是一个激烈竞争的纯电(diàn)市场。20万级别的中大型纯电轿车中，比亚迪(dí)汉纯电版本、小(xiǎo)米SU7、极氪001、智界(jiè)S7、阿维塔12等(děng)车型已 经有(yǒu)一定热度(dù)，并占(zhàn)据(jù)了不小(xiǎo)的市(shì)场份额。

　　据杰兰路终端(duān)数据平台显示，今(jīn)年(nián)1至
7月，极氪001销量在6.13万辆、比亚迪汉EV为4.65万辆、小米SU7为4.07万辆。推出(chū)时间本就(jiù)较晚的领克Z10想要 在这(zhè)片市场中拿下用户，可能需(xū)要更多(duō)的努力。

　　领克的优势(shì)在于吉利系统内部的智能化供应。领(lǐng)克Z10搭载的是由亿咖通(tōng)供应的马卡鲁计算(suàn)平台，首搭AMD V2000A桌面级系统芯片，据介绍，该芯片算力是(shì)目前行业上主(zhǔ)流的高通8295芯片的1.8倍。

　　车机方面依旧使用LYNK Flyme Auto系统，由吉利收购魅族(zú)科技后成立的星际魅族提供，此前已经应(yīng)用于银 河E5、领克08、领克07等车型。近期有消息称吉利内(nèi)部(bù)智能座舱业(yè)务正在进行整合(hé)，吉利研究院和亿(yì)咖通高管进行(xíng)对调，未(wèi)来两个智能座舱团队或走向融合。

　　领克由吉利与沃尔沃共同合资成立，今(jīn)年(nián)前8个月，领克品牌销(xiāo)量(liàng)为16.98万辆，相比去年同期(qī)增长(zhǎng)44%。就目前领克的(de)产品布局来看，销量(liàng)贡献主要来自于(yú)燃油车(chē)车型
领克03和领克06、混动(dòng)车型(xíng)领克08 PHEV和今年新上市的领克07 PHEV。

　　此前，吉利控股集(jí)团CEO淦家阅(yuè)宣布，到2025年领克全系都将搭载领克智能电混技术，实现全系产品电气化。作为品牌(pái)首款纯电(diàn)轿车，领克Z10上(shàng)市必然承担领克纯(chún)电产品销量增长的期望。

未经允许不得转载：骏诺车品JNCP官方网站 领克首款纯电车型能否在激烈的竞争中分得一杯羹？