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合作加强 中国创新“反哺”全球汽车产业链

合作加强 中国创新“反哺”全球汽车产业链

德国(guó)汽车制造(zào)商(shāng)大(dà)众与中国电动汽(qì)车 厂商小鹏汽车联手造车,梅(méi)赛德斯-奔驰将在中国投产新的电(diàn)动车型,宝马去年在(zài)华纯电(diàn)动汽车交付近10万辆……在新能源汽车领域,越(yuè)来越多海外汽车巨头(tóu)选择与(yǔ)中(zhōng)国伙合作加强 中国创新“反哺”全球汽车产业链伴加强合作,布局未来市场制高点。

中国新能(néng)源汽车在激(jī)烈的市场竞争中寻(xún)求技(jì)术创(chuàng)新,给历史(shǐ)悠(yōu)久(jiǔ)的汽车(chē)工业带来(lái)了怎(zěn)样的(de)新(xīn)变化?记者探访中国汽车供应链一线后发现,从(cóng)跟随(suí)到引领,在中国(guó)庞大市场规模、激烈竞争环境中生(shēng)发出的技(jì)术创新“反哺”全球,促进(jìn)全球新能源 汽车(chē)工业(yè)形成新生态。中国市场也成为全(quán)球车企打造未来竞争力的新起点。

一条新能源汽车轮胎(tāi)与传统汽车轮胎有 什么不同?

在著名轮胎(tāi)制造商德国大陆马牌轮胎(tāi)设在安徽省合肥(féi)市的生产基(jī)地,负(fù)责人耐心地向记者解释,相比传统汽车,新能源(yuán)汽车对轮胎噪音和抓(zhuā)地力要求更高,在轮胎滚(gǔn)阻、耐磨性等指标(biāo)上都提出新要求。

大陆马牌在华研发团队开发了针对中国市场实际需求的新能源汽车专款轮胎,并同步到(dào)大(dà)陆(lù)马牌的德国总部。同时(shí),这些轮胎也供应给在当地(dì)销售(shòu)的中国新能源汽车(chē);欧(ōu)洲传统(tǒng)车企为中国市场研发新能源(yuán)汽车(chē)时,也会使用此专款轮胎(tāi)。

在汽车产业链上,类(lèi)似故事正在各个 环节发生。

巨大 的中控(kòng)屏(píng)幕、“大连屏”以(yǐ)及人(rén)机交合作加强 中国创新“反哺”全球汽车产业链互系统带来更多驾乘(chéng)功能和乐趣,这是不(bù)少新能(néng)源汽车给消费者最直观的印象。如今各(gè)大(dà)品牌(pái)都在比拼智能驾舱(cāng),但消费者(zhě)或许(xǔ)没有想过,酷炫的体(tǐ)验需要更高标准的(de)被动式(shì)安全系统“加持”。

在位于安徽(huī)合肥市肥西县的均胜汽车安全系统(安徽)有限公司,负责人张华炜向记(jì)者介绍,企业联合客户开发(fā)的“飞(fēi)跃式”安 全气囊在车辆发生碰撞时,能以“飞跃一体式屏幕”的方式弹出,解决悬(xuán)浮式大屏可能阻挡气囊弹出轨迹的难题。在他看来,中国巨大的市合作加强 中国创新“反哺”全球汽车产业链场规(guī)模能(néng)为新技术的研发提供可靠检验。

在(zài)安徽 宁国市,记者走 访了(le)深耕汽车密封、减振降噪、流(liú)体、空气(qì)悬挂系统等领(lǐng)域的安徽中鼎密封件股份有限公司 。近年来,这家企业通(tōng)过国(guó)际并(bìng)购 、反向融资推(tuī)进国(guó)际化(huà),在20多个国家和(hé)地区设(shè)立生(shēng)产研发基地,积极布局(jú)全球化。

中鼎股(gǔ)份(fèn)董事(shì)长夏迎松表示,中国在新能源汽车产业链上积(jī)极主动研发新技术、新材料(liào),很多技术革新(xīn)都源自中国(guó)。他说:“中国制(zhì)造商充分利用市场(chǎng)规模大(dà)、产品类(lèi)型(xíng)多等优(yōu)势验证汽车零(líng)部件的(de)适(shì)配性、稳定性,在(zài)激烈的市场竞争中(zhōng)不断取得技(jì)术创(chuàng)新,并向海 外输(shū)出。”

夏迎松介绍,由(yóu)于新(xīn)能源汽车动力电池对安全性提出更(gèng)高要求,在引(yǐn)进国外传统塑料材质密(mì)封(fēng)件时,经过(guò)市场(chǎng)验证改由金(jīn)属材质生产,可(kě)以避免高温(wēn)条件(jiàn)下塑料变形(xíng)造成的风险。诸如此类由新能源汽车需求提高所带来的技术革(gé)新层出(chū)不穷,为全(quán)球汽车产业升级(jí)提供了宝贵经验。

除了技术(shù)输出,中(zhōng)国(guó)新能源汽车产业“出海”还推动了所在国产业升级、为其构建更全面的(de)产业生态。不久前,长城汽车蜂巢(cháo)能(néng)源电池组泰国项目正式量产。长城汽车东盟区域总裁程金奎说,通过(guò)项(xiàng)目建设,长城汽车在泰国从一家新能源汽车(chē)制(zhì)造企业变成新能(néng)源生态企业。中国(guó)动力电池等(děng)新(xīn)能源汽车核心零部件在(zài)当地布局,为泰国打造东盟地区(qū)电动 汽车的制造(zào)枢纽创造了可能。

中国新能源汽(qì)车核(hé)心零部件研发制造商浙江华朔科技匈牙利分公司总经理(lǐ)张大鑫也表(biǎo)示,企业在 匈牙利(lì)投入运营后(hòu),推动建(jiàn)立当地供应(yīng)体系,给产业发展带来了(le)更多资(zī)源和经(jīng)验。

中国新能源(yuán)汽车行业的发展不仅带来了新技(jì)术、新(xīn)产品,也推动了智能(néng)制造的发展。在位于合肥的蔚来(lái)第二(èr)先进制造基地(dì)中 ,被称为“魔方”的车辆存取平台,可容纳(nà)700多副车身(shēn),具备高水(shuǐ)平车身存储(chǔ)和(hé)调动能力(lì),确保高效率个性化生产。从用户下订单到整车下线只需14天。在车身车间,800多台智能机器人繁忙工(gōng)作,高精度四门智能装(zhuāng)配系统可实现98秒完成四扇车(chē)门精准安装,误差不超过0.5毫米。

蔚(wèi)来制造物流(liú)运营副总裁纪华强告诉记者,由于中国消(xiāo)费者更愿意接受迭(dié)代速度快的(de)创新产品,中国成为全球竞争最激烈、技术变化最快的新能源汽车市场,对高效(xiào)生(shēng)产、成(chéng)本控制提出更 高要求,蔚来全(quán)链路(lù)数字(zì)化智能工厂(chǎng)也脱胎于此 。

“对(duì)于传统跨国车企巨头来(lái)说(shuō),当今(jīn)的中国是 创(chuàng)新带动进(jìn)步、创新促进竞争的中心(xīn),将会(huì)有越来越多的跨国(guó)企业把(bǎ)新(xīn)产品研发、投放放到中国,以保证产品拥(yōng)有更高起点。”纪华强说。

(记者:宿亮、张紫赟、曹筱凡、眭黎曦)

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