上半年 中国汽车业海外并购交易金额占比近1%，或将触底反弹

　　普华永道发(fā)布的《2024年上半年中国(guó)汽车行业并购活 动回顾及(jí)趋势展望》报告显示，2024年上半年汽车行业并购交易金额超过637亿元，交易数量为(wèi)267宗，行业整体并购交(jiāo)易同比(bǐ)呈现下降趋势。2024年上半年的平均交易额达2.39亿元，相比去年同期下降(jiàng)22.65%。

　　整车制造、汽(qì)车零部件和汽车售后市场为交(jiāo)易额构成(chéng)的 三个主要部分。今年上半年，零部件领域的并购
规模下(xià)降显著
，而整车制造领域(yù)并购略减(jiǎn)少，同(tóng)时汽(qì)车(chē)售后市场交易额同比(bǐ)微增。

　　2024年(nián)上半年(nián)行(xíng)业内前十大交易中，涉及的汽车公司(sī)分别为(wèi)智(zhì)己汽(qì)车 、哪(nǎ)吒汽车和重庆赛力斯，其余七(qī)个是不同细分领域的供应商。交易金额数量排名前三(sān)的分别(bié)是(shì)智己、哪吒和拓普，后 者主要经营(yíng)业务(wù)是模具及(jí)工艺件。

　　整(zhěng)车领域呈现出乘用车并购(gòu)冷淡、商用车火热的局面，这主要(yào)是因为商用(yòng)车领域“双(shuāng)碳化”政策、路权放宽(kuān)、自动驾驶商用化落地等积极因素的影响。

　　零部件领(lǐng)域也出现分(fēn)化，电动化汽车零部件受到成(chéng)本增加和产能过剩的影响，交易金额和数量出现同比下降
，自动驾驶
、智能网联和智能座舱等智能化汽车部(bù)件并购金额和数量则都快速上升。

　　整体来看，随着新能源转(z上半年中国汽车业海外并购交易金额占比近1%，或将触底反弹huǎn)型的不断深入，市场发展逐渐趋于平稳阶段，投资者更加青(qīng)睐成熟(shú)的企业，这也导致(zhì)了2024上半年延续着以中型及大(dà)型交易为主的趋
势。市场风险同样(yàng)也影响了交易轮次的(de)变(biàn)化，投资(zī)者(zhě)对早期投(tóu)资轮次的项目表现得更为(wèi)审慎。就数据来看，今年上半年B轮及以(yǐ)前轮次的交易数量(liàng)占比从(cóng)48%同比回落至42%。

　　地区上的(de)一个鲜明变化是，与去年同期(qī)相比，今年上半年境内并购的交易金额占(zhàn)比扩大，达到近94%，而海外并购(gòu)则较为平淡，仅占到不足1%。境(jìng)内并购中，财务投资者占比明显增大，普华永道指出，这也反映出市(shì)场(chǎng)对于汽车行业财务回报的
追(zhuī)求。

　　实际上，出海近两年是中国汽车行业的关键词，2024年上半年我国出口乘用(yòng)车数量已经接近(jìn)233.9万辆，其中新(xīn)能源乘用车出口98万辆，同比呈(chéng)上升(shēng)趋势。

　　尽管(guǎn)中国汽车公司在海外市场上面临高关税(shuì)问题，但并不影响(xiǎng)中国汽车行业的出海步伐。普(pǔ)华永道中国汽车行业主管合伙(huǒ)人金军表示，中(zhōng)国汽车制造商正在(zài)积极探索海外市场，通过重构供应(yīng)链(liàn)等方式，率先布局(jú)东南亚和欧洲等市场。

　　另外，中国汽(qì)车公司在新车产品力和(hé)品(pǐn)牌力方面仍有发展空间，在加强自身研发及生产能力(lì)的同时，也要考量如何(hé)与当地(dì)资源(yuán)建立深度(dù)合作(zuò)，审慎评估 自身驾驭风(fēng)险的能力，合理规划产业布(bù)局。

　　在此背景之(zhī)下，报告也(yě)给出了一个观点，中资海外(wài)并购或将触底反弹。国内(nèi)企(qǐ)业想要在全球市场实现扩张(zhāng)，可实现的(de)途径就是并(bìng)购、合作(zuò)等方式，利(lì)用海外 企业的(de)资源优势将技(jì)术研发实力进(jìn)一(yī)步拓展(zhǎn)至全(quán)球(qiú)。

　　今年4月，专注汽车铝合金压铸件业务的美利信科 技收购了德国汽车系统供应商VOIT Automotive；近 日，苹果核心(xīn)供应商立讯(xùn)精密收购了德国老牌汽车线束制造商莱尼公司。

　　汽(qì)车供应商布局海外不仅能(néng)够为中国汽车品(pǐn)牌出海同步提供服务，同时在海外本土化生产也(yě)能将业(yè)务进一步拓(tuò)展、覆盖到国外(wài)传统汽车(chē)制造商。

责任编辑：何松琳

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